נעילה עצמית דיפרנציאלית עושה דרכים חדשות נגישים

מההתחלה של ההיסטוריה של המכונית מולולמפתחים היתה משימה קשה אחת - כיצד להבטיח את תנועתה האחידה בפינה או בדרך מחוספסת. העובדה היא שכאשר אתה מפעיל את המכונית, הגלגלים הפנימיים והחיצוניים נעים סביב מעגל רדיוסים שונים, עוברים נתיבים שונים ויש להם מהירויות שונות. כדי לחסל את זה בעיצוב של המכונית הוצג מכשיר כזה כהפרש. עם זאת, היו לו חסרונות משלו, ולכן הם נאלצו לחסל את הנעילה עצמית דיפרנציאלי.

כדי להבין את הבעיה המתעוררת, תצטרךעיין בהתקן הדיפרנציאלי. מבלי להיכנס הדקויות שלה, אנחנו יכולים פשוט לומר כי מנגנון זה מאפשר את הגלגלים של המכונית על ציר אחד לסובב במהירויות שונות. התוצאה של פתרון טכני זה היתה הפחתת העומס על הגלגלים, ההולכה, שיפור הטיפול במכונית והגברת האמינות והבטיחות של הרכב.

עם זאת, כפי שקורה תמיד במקרים כאלה,היתה בעיה חדשה. היכולת של הגלגלים לנוע במהירויות שונות פנתה לקצה האחר. כאשר גלגל אחד פוגע במקום חלקלק (עפר, קרח, גלגול), מומנט המנוע מגיע כל הדרך לגלגל זה, והוא מתחיל להסתובב במהירות מוגברת, בעוד הגלגל השני על ציר זה נשאר נייח. המכונית תחליק, יש לה רק גלגל מסתובב אחד, אבל בגלל חוסר אחיזה על הכביש, היא לא יכולה להזיז את המכונית ממקומו. הגלגל השני עדיין. כדי להתגבר על המצב הזה, פיתחנו הפרדה עצמית נעילה.

התכונה הייחודית שלו היאחוסמת את היכולת של הגלגלים הממוקם על ציר אחד לסובב במהירויות שונות. בפועל, משמעות הדבר היא כי כאשר המנעול מופעל, מהירות הגלגל זהה, ואם אחד מהם מתחיל להחליק, מומנט ממשיכה לזרום לגלגל אחר, והמכונית יכולה בקלות להתגבר על קטע קשה של הכביש. מנעול כזה יכול להתבצע בדרכים שונות - באופן ידני או אוטומטי, שמבין את הנעילה הדיפרנציאלית.

מנעול כזה יש השפעה חיובית על המכונית, את הפטנטיות שלה

על כבישים כבדים וחלקלקים, בעפר ושלג. זה נכון במיוחד עבור מכוניות, אשר מנוע מפתחת מומנט קטן. לכן, את הפרדת נעילה עצמית מותקן על ניבה משפר באופן משמעותי את הפטנט שלה. כמובן, אם יש גומי רגיל "בוץ". התקנת הפרש דומה יכול להיות על כל סרן של המכונית, כולל בבת אחת. עם זאת, יש לציין כי כאשר הוא מותקן על הציר הקדמי, הטיפול משפר מעט, וזה טוב יותר לנהג מנוסה לנהוג במכונית.

הפרש כזה נבנה בדרך כללאת הבנייה של הקיים, לרוב האחורי. עם זאת, אם המנוע הוא מסוגל לפתח מומנט משמעותי, אפשר לפגוע בצירים. א נעילה עצמית הפרדה UAZ יכול לגרום רק נזק כזה. זה דורש הנהג יש מיומנות מסוימת נהיגה, אבל היישום שלו מספק יתרונות מוחשיים בעת נסיעה בכבישים רע. רוב כלי הרכב הצבאיים מצוידים במכשירים דומים.

נעילה עצמית דיפרנציאלית נותן מעולהאפשרות להגדיל את היכולת של המכונית כדי להתגבר על תנאי תנועה קשים, תוך לא מחייבים את ההכנסה של שינויים עיצוב רציני לתוך העיצוב של המכונית, וגם סבירים. האפקטיביות של מכשירים כאלה ידועה היטב, ואין זה סביר שרוב כלי הרכב הצבאיים מצוידים בהם כברירת מחדל.