הפרש מנקודת המבט של מכניקהנחשבים כמכשיר המפיץ מומנט בין פירים קלט. הוא ממוקם בכונן המכונית. ההפרש של המכונית, בהתאמה, מפיץ את מומנט הפלט של תיבת הילוכים או קארדן בין חצי הסרנים של גלגלי המכונית שווה.
אם למכונית יש סרן נסיעה אחד, אזאת ההפרש נמצא על זה, אם את המכונית עם ארבע גלגל כונן, אז זה ממוקם שלושה דיפרנציאלי - על הצירים המובילים ביניהם. אם הציר נהיגה של המכונית הוא הכפיל, אז על כל ציר יש דיפרנציאלי, כמו גם על מכוניות עם כל גלגל כונן. עם זאת, על מכונות כאלה עם כונן כל גלגל על, זה לא מומלץ לנהוג על ציפויים צפופים.
הפרש של חיכוך מוגבר (או דיפרנציאל)עם התנגדות פנימית מוגברת, מקוצר ל- LPA) שונה מהרגיל בכך שהמהירות הזוויתית של פירים אינם שווים. זה נכון לגבי נהיגה מחוץ לכביש. ההפרש של החיכוך המוגבר מאפשר להמשיך בתנועה במצב שבו לגלגל אחד של ציר מוביל אין קשר עם הכביש. הגבלת ההפרש במהירויות הזוויתיות של הגלגלים מאפשרת העברה של רגע שימושי, ולפחות לאחד הגלגלים יש מגע עם הכביש.
עכשיו יש שני סוגים של הפרשיםחיכוך מוגברת, המשמשים בתעשיית הרכב המודרנית. הסוג הראשון הוא דיפרנציאלי רגיש להבדל ברגעים (או פיתול). הסוג השני הוא רגיש להבדל המהירות (שנוצר על בסיס צימוד צמיג). סוג זה הוא הפופולרי ביותר, כי זה פחות תובעני עבור תחזוקה.
הבנייה של ההפרש של סוג צמיגה היא פשוטה יותר בהשוואה סוגים אחרים של הפרשי חיכוך מוגבר. תכונה ייחודית היא כי העבודה מסוג זה הוא חלקה.
דיפרנציאל ניתן להגדיר שונהמכוניות. מומחים יודעים, למשל, את ההפרש של חיכוך מוגבר VAZ. יש גם נעילה עצמית דיפרנציאלי סוג תולעת. לדוגמה, את ההפרש של סוג החיכוך גדל "Quife" (QUAIFE). זה מיועד
