קטנוע היפני "הונדה דיו 27" נוצר בשנת 1988שנה. במשך עשרים ושמונה שנים של ייצור מתמשך, שישה דורות של כלי רכב זעירים הוחלפו. טוסטוס "הונדה דיו 27" אינו דורש רישיון נהיגה, שכן נפח העבודה של המנוע שלה הוא פחות מ 50 סנטימטרים מעוקבים. אבל הפרמטרים של קטנוע פועל אינם נחותים לאלה של אופנוע אור. בשאר, טוסטוס גם חוזר על הנתונים של אחיו הבכור, אופניים בכיתה קטנה. הנדסת תאורה "Dio-27" חזקה, עם הלוגנים ושלושה אופני פעולה: אור רחוק, קרוב וכיווני. השליטה של קטנוע מיניאטורי נעשה די "על פי המבוגר" תרחיש. מערכת הבלמים היא אמינה, ההשעיה היא מושלמת מבחינה מבנית, בזכות הריצה מאוזנת שלהם טוסטוס הוא רך ללא רעש.
המודל "הונדה Dio 27" הוא נציגהדור השני של קטנועים של הסדרה Dio ואת הגרסה הבסיסית הבסיסית עבור שינויים הבאים. עם זאת, לפני ארבע שנים, מ 1988 עד 1992, הופק AF-18/25 טוסטוס, אשר הפך את תחילתו של כל הפרויקט כדי ליצור רכב קומפקטי בתנאים צפופים של המטרופולין. ואף שמטרתם של מעצבי הדאגה של הונדה היתה קטנוע חסכוני לעיר, התברר מאוחר יותר שאפשר לנסוע עליה, לנסוע למרחקים ארוכים לאורך הכביש המהיר ובכבישים הכפריים.
הקטנוע הראשון הונדה דיו 18 ירד מן ההרכבה בתוךינואר 1988. המודל מיד הפך פופולרי, וזה היה ראוי למדי, כמו עיצוב עתידני מעט בשילוב עם תכונות נהיגה טובה משכו קונים. טוסטוס נראה מודרני, הפריסה היתה נוחה, והמנוע מעולם לא נכשל. הביקוש היה גבוה, ועל היצרן היה צריך להגדיל את שחרורו של debutant. הסוחרים האירופים החלו להזמין כמויות גדולות של "Dio-18", וקטנועים נשלחו מקו הייצור לאסיה, ומשם למערב אירופה.
בהתחלה התעוררו גם קשייםעם היצוא, כמו השוק היפני גם צריך טוסטוסים חסכוני עבור נהיגה יומיומית. הייצור היה צריך להיות reoriented לצרכנים של המדינה של השמש העולה, ועם הגידול בתפוקת המודל, הוא כבר מתחיל לייצא למדינות אירופה. לאחר הצבת חלק הייצור בטייוואן, הייצור של mopeds גדל בחדות, ואת הגירעון שלהם נעלם בהדרגה.
על המודל הראשון, במהלך הייצור, הוא נבדקסוגים שונים של בלמים. בתחילה, התוף הותקן על טוסטוס, ואז הגלגלים היו מצוידים הבלמים דיסק, אשר נראה מודרני יותר. במקביל, נוצר גרסה של Dio-SP, אשר הופקה בסדרות קטנות. אלה mopeds נבדלים הבסיסית AF-18 על ידי צבע שילוב בהיר בהירות עיצוב שונה במהותו של לוח המכשיר. הייצור של דגם הדור הראשון הופסק בשנת 1992.
"הונדה Dio 27", תמונה של אשר פורסם בדף, החלו להשתחרר באופן סדרתי לאחר AF-18 מיושן על בסיס שלה. במובהק, המודל AF-27 היה רסטילציה עמוקה של הקטנוע הקודם תוך שמירה על העיצוב ועל כל המאפיינים של המנוע. מנוע AF-18E לא לשדרג. המנוע כולו מילא את הדרישות של המודל החדש "עשרים ושבע" במונחים של כוח ופרמטרים אחרים.
ההבדל העיקרי בין "הונדה Dio 27" ואת הקודםהדגמים היו ממדים מוגדלים. של ההתפתחויות החדשות על קטנוע הופיע גזע קטן תחת ההגה, כמו גם עיצוב שונה של לוח המכשיר, זה הורחב משמעותית והוסיף מספר מנורות שליטה.
במהלך הייצור של הונדה Dio 27, שלושה שינויים של טוסטוס נוצרו בנוסף, אשר פותחו עוד יותר במקביל לגרסה הבסיס:
מאוחר יותר, שינוי נוסף של קטנוע נוצר"הונדה Dio 27" עם מנוע חשמלי סוללות אלקליות, אשר הותקנו במקום מיכל הדלק. הסוללות הוטענו בבית משקע ביתי. Moped עם כונן חשמלי הופק רק עבור הצרכן היפני ולא היה מיוצא.
בשנת 1993, טוסטוס היה מצויד נגד גניבהמערכת, אשר היה תריס מיוחד, אשר סוגר את נעילת ההצתה. מספר החטיפות פחת בצורה חדה, שכן אי אפשר היה לפתוח את ההגנה ללא כלי מיוחד. המסך נפתח לאחר סדרה של קוד דיגיטלי אלקטרוני על לוח המחוונים, אשר רק הבעלים של הקטנוע ידע. האפקטיביות של מכשיר זה נגד גניבה היה ברור. החיסרון היחיד שלה היה שאם את הקוד האלקטרוני נשכח, זה לא היה אפשרי לפתוח את נעילת ההצתה, היה צורך להתקשר מהנדסי אלקטרוניקה לכבות את המערכת כולה.
פרמטרים כוללים ומשקל:
מנוע הונדה דיו 27 הוא אמין, ללא בעיותהיחידה, שבזכותה הפך טוסטוס כל כך פופולרי בביקוש בכל רחבי העולם. מנוע מיניאטורי אינו דורש שום תחזוקה עבור פעולה יציבה זה רק צריך דלק באיכות גבוהה מעורב בשיעור הנכון של בנזין ושמן.
מפרט המוצר:
קטנוע "הונדה דיו 27" שונה בצורה חלקהמהירות מיתוג, זז בלי מטומטמים, במהירות צובר תאוצה יש ריפוד רך. ואת יכולת נשיאה הגון שלה מאפשר לך לנהוג יחד. מודל הונדה דיו 27, המאפיינים של אשר תואמות לחלוטין את מטרת טוסטוס, ניתן להשתמש במגוון דרכים - מטיולים לטבע, כדי משלוח פיצה ברחבי העיר.
פרמטרים שלדה שלדה:
בעלי הקטנוע לציין את בונהאמינות, יומרות בפעולה, פעולה ללא בעיות של המנוע. "הונדה Dio 27", ביקורות אשר ברוב המכריע של חיובי, יש passableness טוב יכול לנהוג שבו אופנוע חזק תקוע. אבל קודם כל, את המשוב החיובי של הבעלים נוגע הכלכלה חסרת תקדים של "Dio-27", המכונית מוציאה קצת יותר מחצי ליטר של בנזין עבור כל מאה קילומטרים של קילומטראז '. ו כזה זרימה צוין בעת נהיגה במהירות קרוב למקסימום.
