שקע פניאומטי הוא טכני מורכבמכשיר המיועד להרימה מהירה של כל מטענים כבדים. הוא משמש בעיקר בתחנות של תחנת שירות ותיקון רכב, אבל לפעמים זה ניתן לראות באתר הבנייה. עם זאת, אין זה מפתיע, כי בשני המקרים יש צורך להעלות כמה מטענים כבדים. בין אם מדובר במכונית או בלוק בטון, זה לא משנה, שקע פניאומטי יכול להתמודד עם כל עומס. כמובן, מבלי לחרוג מהמגבלות המותרות של יכולת היצרן.
שקעים פנאומטיים למכוניותמכשיר שטוח, המבוסס על: חומר פולימר עמיד, בורג תמיכה, קו אוויר וידית. בנוסף, ישנם מספר מנגנונים בתוך המכשיר שהופכים את הרכב מהר ככל האפשר.
האלגוריתם לתפעול של כלי זה מבוסס עלהעיקרון של אוויר דחוס (לעתים רחוקות יותר - גז). שלבי הפעולה של המנגנונים הם כדלקמן: ראשית, האוויר נכנס למערכת דרך קו אוויר מיוחד לתוך המערכת ממלא את החדר השטוח של המכשיר. במקביל, לחץ גדול מופיע בתוך המנגנון, אשר מרחיב את כריות הגומי של השקע. לאחר מכן הם מכסים את תחתית המכונית או משטח אחר, ובכך מרימים את הרכב. אז איך המכונית יורדת? גם כאן אין דבר מסובך. על ידי לחיצה על המנוף הדרוש במערכת, מופעלת שסתום מיוחד, אשר משחרר גם את הלחץ מהמערכת. לפיכך, המכונית שוקעת בחזרה על הגלגלים.
שקע פניאומטי יכול להיות דימאפיינים שונים בהתאם לסיווג וסוג. כתוצאה מכך, רמת לחץ העבודה, שנוצרת במערכת, יכולה להיות בין 2 ל 9 אטמוספרות, ואת גובה הרמה - מ 37.5 ל 56 ס"מ. עם זאת, מה שנשאר בהם הוא זהה, אז זה אותו גובה איסוף (15 ס"מ) ו מטען נמוך. בהתאם לדגם, שקעים פניאומטיים עבור מכוניות מסוגלים להרים התקנים במשקל של 1 עד 4 טון. אבל מה לגבי המלצות היצרן כי מנגנון 4 טון ניתן להשתמש בבטחה להרים טרקטורים משאית ענק? אחרי הכל, לא לשכוח כי חוקי הפיזיקה לא בוטלו, ואת המסה, שנבנה על 4 גלגלים של המכונית, לאחר הרמת המכונית, המכשיר נופל על "הכתפיים" של 3 צמיגים ואת אותו ציוד הרמה.
