נהגים רוסיים רבים מאמינים כיSUV היפני "מיצובישי- Pajero-Sport" המאפיינים של הדינמיקה הם פיתחו יותר, אבל זה לא כך. למעשה, את הקידומת "ספורט" אומר כי המכונית היא מחלקה מתחת תקן "Pajero". עדות לכך היא העלות המופחתת שלה. כרגע מכונית זו היא מאוד פופולרי בחלל הפוסט סובייטי, ועל ברחובות אתה יכול למצוא אפילו בן 20 מודלים. המחיר שלהם, כמובן, הוא מפתה, ואת איכות יפנית עדיין לא התלוננו. אבל הנה מה לחפש כאשר קונים בשימוש מיצובישי Pajero-Sport עם קילומטראז של יותר מ -100 אלף קילומטרים? התשובה לשאלה זו תוכלו ללמוד במאמר זה.
מצב הגוף
אם המכונית בכל ההיסטוריההמבצע מעולם לא השתתף בתאונות דרכים, הבעלים העתידי לא יכול לדאוג למצב של הגוף. במיוחד כדאי לשים לב מיצובישי- Pajero-Sport עם ריצה שוחרר בשנות ה -90. דור זה של מכוניות יש צבע חזק מאוד, אשר אישר שוב ושוב את המשוב של הבעלים. וגם אם היה שריטה קטנה על הגוף, עדיין כזה SUV יהיה מוגן מפני קורוזיה, כי המתכת חזקה מאוד ועמיד בפני חלודה. אמנם עדיף להיות בטוחים הקרקע הקרקע פגום - כך הגוף שלך "subcompact" בהחלט יהיה פגיע למים.
אם אנחנו מדברים על מיצובישי- Pajero-Sport עםלרוץ 150-200 אלף בגיל 5-6 שנים, אתה צריך להיות זהיר מאוד. הדור של 2000 של SUVs יש פחות איכותי צביעה, ואם אין חלודה אחת על הגוף, להיות בטוח כי מכונית כזו כבר צבוע מחדש.
אילו פחדים ניתן להסתיר מתחת למכסה המנוע?
לרוב אלה מחוץ לכביש כלי רכב עבור הרוסיהשוק היה מאויש על ידי שני מנועים. ביניהם, מנוע בנזין 3 ליטר ו 2.5 ליטר turbodiesel. אם אתה מציע יחידות אחרות, כלומר מנוע עם קיבולת של 197 "סוסים" ונפח של 3,500 סנטימטר מעוקב, אתה צריך לדעת שזה לא אמיתי "יפנית", אבל עמיתו האמריקאי בשם "מונטרו". כזה תחנת כוח פחות אמין מאשר מנועי יפנית אמיתית. אגב, אתה יכול לפגוש כזה עותק על הכבישים שלנו לעתים קרובות מאוד. וזה לא משנה איפה קנית את מיצובישי Pajero ספורט - במוסקבה או יקטרינבורג.
השעיה ומארז
ההילוך פועל של SUV הוא אמין למדי, אבלזה לא יכול להיקרא תקן. לדוגמה, בלוקים שותק עליהם להיכשל כל 80 אלף ק"מ, אז בעת רכישת מיצובישי- Pajero-Sport עם קילומטראז, להיות מוכנים להוצאות בלתי צפויות. באשר להשעיה, הוא נטען באביב עד שנת 2000, ולאחר מכן החליפו אותו המהנדסים באביב. בכל מקרה, אם שני החלקים הם שקועים, העלות של החלפת אותם יהיה חמור מאוד.
