מאווררים של כונן על ההגה צריך להיות מצוירתשומת לב לעובדה כי כלי רכב הפכו יותר ויותר להבהב בתאונות דרכים. לכן, זה יותר רציני לקחת בחשבון את תקני הבטיחות ואת המצב הטכני של המכונות, למשל, באופן קבוע למדוד את הלחץ של הצמיגים של טרקטורונים. בנוסף, פרמטר זה קובע את האיזון הנכון של הטכנולוגיה, המתיחה, הטיפול הרגיל והשלמות של הדריכה. האופניים מרובע הוא רכב מחוץ לכביש, ואת המצב הרגיל של הגלגלים מבטיחה כי זה עובד כאשר נוסעים על שטח מחוספס. כתוצאה מכך, רק צמיגים שנבחרו בצורה מיטבית ו נשאב במיומנות יאפשר לך ליהנות נסיעה מהירה ובטוחה.
מה לשקול בעת בחירת הצמיגים עבורטרקטורונים מלכתחילה? כמובן, את דפוס לדרוך, אשר גורם אחיזה ויציבות של המכונה הן על מסלול ישר על פינות. אם אתה קונה צמיגים משומשים, אתה צריך לקחת בחשבון את מידת בלאי בהם, ואת ההקלה. מוצרים שנבחרו בצורה נכונה מפחיתים את יכולת התמרון של התחבורה ואת כוחה. יש לדעת כי הצמיגים טרקטורונים יש עיצוב באלכסון, ולא רדיאלי, כמו ברכב קונבנציונאלי. מוצרים אלה עשויים מספר שכבות של כבל, הניחו בניצב זה לזה. הלחץ בצמיגים של טרקטורונים צריך להיות נמוך, ובכך להבטיח את ההגנה של כלי רכב מחוץ לכביש.
הלחץ של הצמיגים של טרקטורונים מספק כזהאינדיקטור חשוב, כ"נקודת מגע ". הדמות הרגילה קובעת את הגודל האופטימלי. לדוגמה, אם הלחץ הוא נמוך, "תיקון המגע" הוא גדול, כלומר המגן יהיה במהירות מעוות, אחיזה על הכביש חלש, mototicics מתחיל "ללכת", רע "מחזיקה" את השטח ולא לציית לנהג. אם המחוון גבוה, כלומר, המצלמה נשאבת, המגע בין ה - ATV לבין הקרקע מצטמצם, רמת הגמישות של צדי הצמיגים מצטמצמת והפיחות מצטמצם משמעותית. רק צמיגים מנופחים בצורה אופטימלית מספקים יכולת תמרון גבוהה, מהירות טובה, יציבות יציבה, ריפוד הצורך ובטיחות נסיעה.
איזה כביש היית בוחר לרכוב עלmototehnike, לפני הולך למסלול אתה צריך לבדוק את הלחץ של הצמיגים טרקטורונים. בעת בחירת הנסיעה, אתה צריך להבין כי כאשר אתה עובר דרך סוגים שונים של השטח אתה צריך אינדיקטורים שונים בתאי. הקרקע יכולה להיות קשה: בטון, אספלט או אדמה צפופה. הכביש יכול להיות רך יותר ניידים: מחוץ לכביש, חול או שלג. איזה סוג של לחץ על הצמיגים של טרקטורונים נחוץ בשני המקרים? בעת נסיעה מחוץ לכביש, הערכים המומלצים הם מ -0.35 ל -0.83 בר. אם יש טיול לאורך התוואי מוצק, הלחץ צריך להיות מוגבר מן הנומינלי על ידי 25-40%. כמה נהגים במקרה הראשון ממליצים לשאוב את הגלגלים האחוריים קצת יותר.
אחד ATVs הפופולרי ביותר הוא CFMoto.זה משמש לעתים קרובות כונני הבדיקה שונים כדי לקבוע את הפרמטרים האופטימליים של אינדיקטורים מסוימים. כלומר, בתחילת הלחץ על הצמיגים של טרקטורונים CFmoto מוגדר על פי מפרטים, ולאחר מכן על המסלול הוא שונה ונמדד. המדדים מ -1,1 ל -1,1 בר הוכיחו שהם אופטימליים לתנועה לאורך האספלט הן לתמרון טוב יותר והן ללבוש גומי. ההתנגדות המתגלגלת על הכביש ירדה. אבל על החלקים של הכביש המהיר של המפגש עם אי סדרים היו הרבה יותר נוקשים. ככלל, הטייסים הגיעו למסקנה שאם רוב התוואי עובר לאורך משטח צפוף, עדיף לשמור על לחץ גבוה בתאים.
