קולומנה היא אחת הערים העתיקות ביותר במוסקבהאזור. האזכור הראשון שלה הוא חזרה ל 1177. היום היא עיר ירוקה יפה, הממוקם על המסלול מוסקבה, Ryazan. ממוסקבה למרכז העיר הוא 100 ק"מ. ברובע קולומנה, נהר מוסקבה מתחבר עם אוקה, אשר בתורו הוא אחד מיובליו של וולגה.
הודות למיקום נוח זה במרכזהרציף "קולומנה" מופיע במאה ה -19. כמעט מאה שנים לאחר מכן, ממשלת ברית המועצות שינתה אותו לנמל עם השם המקורי משמאל. בניית ספינה, תא הנוסעים, נמל מטענים ואפילו מסופי מיכל נבנים. ואף על פי שבעידן הסובייטי העיר הייתה סגורה לזרים (שנחשבו צבאיים), נמל קולומנה נתן תנופה חזקה לפיתוח של הצי כולו ואת הציוד באזור מוסקווה.
אחד מאבני הדרך בפיתוח הנמל יכול להיקראאת המראה של ספינות נוסעים קל. בשנת 1958, הראשון של הספינה "מוסקווה" מוסקבה טיסת נוסעים מוסקווה - קולומנה. 17 במאי - יום המעבר הזה - היה תאריך לידתו של הנמל. בשנת 1975, בשל הצמיחה המהירה של התנועה, המזח קיבל מעמד של נמל. בחודש ינואר 1994, התקבלה החלטה על השינוי, אשר הביא OJSC "פורט קולומנה". ישנן מספר גרסאות של הקמת החברה. על פי מקור אחד - זוהי החלטה של קולקטיב העבודה של הנמל, על אחרים - החלטתו של ראש העיר. בכל מקרה, עד כה, Kolomna היא עיר אשר הנמל מוכר הגדול ביותר באזור הדרום מזרחי של אזור מוסקבה. הוא כולל סעיפי מטען על שני הנהרות (אוקה והנהר במוסקבה), מחלקת הובלות הנוסעים, חניון תיקון האוניות ומבנים רבים אחרים, הן באזורי החוף והן בעיר עצמה.
אם אנחנו מדברים על בתי המשפט, למרות העובדהצי הים של רוסיה עובר זמנים קשים, בקולומנה יש יותר מ -100 ספינות למטרות שונות. אלה הם משיכה, מנופים צפים, מעמיסים וכלי שיט עצמית, וכן חשמליות של נהר מטיפוס מוסקבה.
הנמל משדרג כל הזמןצוות צף משלו, חלקים נוספים עבור תיקון ספינה בניית ספינות מוכנסים לפעולה. חלק גדול של תחבורה הנוסעים של האגן המרכזי של הפדרציה הרוסית גם בבעלות JSC.
בנוסף ההובלה עצמה, נמל Kolomna עוסקת בייצור של חומרי בניין שאינם מתכתיים, למשל, חול או חצץ. יש מפעל לערבב יבש בעיר, גם השייכים לנמל.
אחת החטיבות המבניות החשובות של הנמלהיא הלשכה עיצוב משלה. בהתבסס על היכולות של אתר בניית ספינות, ספינות מפותחים כי כבר משך לקוחות מקומיים. ביניהם אפשר לקרוא דיג ספינות. קיבולת המיזם תהיה מספיקה לייצור 10 סירות כאלה בשנה. ספינת הדיג המקומית יוכלו לשנות את המצב בענף הדיג, שבו ספינות המיוצרים בסין בעיקר עבודה, ובמקביל להיות מקור טוב של מימון לנמל.
לא נשכח ופיתוח לצרכים שלהם.לאחר משא ומתן ממושך עם הגרמנים, ליבהר (גרמניה), קיבל נמל קולומנה מנוף צף רב עוצמה בעל כושר נשיאה של למעלה מ -30 טון. הוועדה התקיימה בסוף הסתיו 2014. ההשעיה של העגורן נמסרה על ידי הגרמנים, החלק התחתון, החלק הצף - של הייצור שלה.
ישנן תוכניות לשכות ופיתוח של ימית אלהספינות. אחד מהם, כבר מוכן 95%, יצטרך ללכת מן מיצר קרץ לסנט פטרסבורג. על הבטחות המעצבים, הספינה תוכל ללכת לים בגלים העולים על מטר וחצי. אם התפתחות זו מצדיקה את התקוות - אפשר לייצר המוני, כי הפרויקט מעוניין ברצינות עמיתים מערים אחרות.
למרות המצב הקשה עם הובלת הנהרברוסיה, OJSC "פורט קולומנה" עובד במלוא כוחו. לא לעצור רק על הפונקציות הטמונות בנמל הנהר הרגיל, הם עובדים כאן ובאזורים אחרים. אולי זו הדרך לצאת מהמשבר?
