An-26 - אחד התחבורה הצבאית הטובה ביותרמטוס אנטונוב עיצוב הלשכה. למרות העובדה כי הייצור הסידורי שלה התחיל מזמן, הוא עדיין בשימוש פעיל במדינות רבות. זה חיוני לא רק תחבורה צבאית, אלא גם תעופה אזרחית. ישנם שינויים רבים של An-26. המטוס קיבל את הכינוי "ברווז מכוער".
לאחר תום מלחמת העולם השנייה, ברית המועצות נזקקה מאודמטוס המסוגל למלא באופן מלא את הצרכים לא רק של משרד הביטחון, אלא גם תעופה אזרחית. באמצע המאה ה -20 החליטה הנהגת המדינה להתחיל את הקמתה.
עבודה זו הופקדה בלשכת התכנוןאנטונובה, שהיה בעל נסיון עשיר בעיצוב מטוסי תובלה. ההחלטה המקבילה נחתמה ב- 1957, ולאחר מכן החלה בריאתו של ה- 26. המטוס עשה את הטיסה הראשונה שלו בשנת 1969, וכבר בשנת 1973, הוא הוזמן בברית המועצות.
תודה רבים ייחודיפתרונות העיצוב המשמשים ביצירתו, המאפיינים שלו, בזמן המזמין, היו מדרגה ראשונה. מטוס מסוג AN-26, אשר תיאורו הטכני מפורט, היה עדיף בהרבה על מטוסים דומים.
מטוס AN-26, מאפיינים טכניים:
מספר הנוסעים: 38 חיילים, או 30 צנחנים, או בגירסה סניטארית, 24 פצועים, הנמצאים על אלונקות.
מאפייני טיסה:
הודות לנוכחות של ארבעה קורות, הוא מסוגל לשאת פצצות במשקל של עד 500 ק"ג ושימוש מוגבל כמפציץ. מטוס AN-26, המאפיינים הטכניים של אשר היו ברמה הגבוהה ביותר עבור הזמן שלהם, ניתן להשתמש כדי לפתור מגוון של משימות.
המטוס של המטוס הזה כולל ארבעה תאים:
- הקשת;
- בינוני;
- הקטע;
זנב.
העגינה שלהם מתבצעת על העור. רוב זה עשוי סגסוגות אלומיניום duralumin. בתוך המטוס יש תא צוות, כמו גם תא המטען. ב האחרון יש מובנה מובנה, ובחלק העליון יש מונוריל עם טלית. הם נדרשים לביצוע עבודות על העמסה ופריקה של מטען AN-26. המטוס, הודות לזמינותם, מסוגל לקחת או לפרוק את המטען בזמן הקצר ביותר האפשרי.
בתוך המטוס שלה יש קלט אחד וארבעהדלתות חירום. בנוסף, יש פתחי תפעול ומטענים. עבור איטום טוב יותר של 26 מוניות, דלתות וחריצים, איטום מיוחד פרופיל גומי משמש.
לנדוי של המטוס עשוי גיליונות duralumin, עובי אשר הוא 0.8-1.8 מ"מ. החיזוק שלהם נעשה באמצעות ריתוך חשמלי, דבק מיוחד או מסמרות.
ל- 26 יש מעמד חופשי, גבוהכנף מלבנית. הוא כולל אגף מרכזי, חלק ניתן להסרה ואמצע. עגינה שלהם מתבצעת בעזרת בקצות, פרופילים מחבר ואביזרים.
על ידי אגף העיצוב שלה An-26 (תמונה של המטוסזה לגמרי מאשרת), מתייחסים סוג cisson וכולל stringers, ציפוי ו 23 צלעות. על הקצוות של הכנף יש חימום, אשר מונע הדובדבן שלה. עובי העור משתנה בהתאם לאתר. על החלקים האחוריים יש מוט בקרה של Ailerons ודש.
המייצב AN-26 כולל שני קונסולות,כל אחד מהם יש זנב, גרב, סוף fairing, נמוך ו פאנל העליון. הידוק העור של סטרינגר נעשה באמצעות ריתוך חשמלי מיוחד, כדי spars ואת הצלעות, הם פשוט מודבקים. המייצב מחובר לגוף המטוס באמצעות צינורות וברגים.
על כל חלק של ההגה מותקנים הגבהים 26trimmers, והם נשלטים על ידי הזזת ההגה מעצמך או לעצמך. בשל העובדה כי השליטה הוא כפולות והוא יכול להתבצע על ידי שני הטייסים, את האמינות של המטוס עולה. המעלית מצוידת בטייס אוטומטי, המאפשר לטייסים להירגע במהלך הטיסה. אתה יכול לשלוט ידנית על המעלית ביד לאחר הטייס האוטומטי כבוי.
מארז המטוס מורכב מחזית אחת ושתייםאת הרגליים העיקריות. אלה האחרונים הם nacelles המנוע לאחר ההמראה מוסרים לתוך תאים מיוחדים. לכל אחת מהרגליים הראשיות יש בלמי דיסק ושני גלגלים המצוידים בחיישנים אינרטיים.
ניקוי ושחרור של שלדה של המטוס נעשההודות לנוכחות של צילינדרים הידראוליים. במקרה של תקלה שלהם, מוצא יכול להיות מיוצר באופן ידני, הודות הרוח הרוח ואת המסה שלה.
An-26 מצויד עם שני מנועי טורבינה, כל אחד עם קיבולת של 2,829 כוחות סוס. הם מותקנים בגונדולות הממוקם על האגף המרכזי. מנועים מחוברים לחווה באמצעות מסגרת.
תחנת הכוח נשלטת ומבוקרתטייסי הטייס, בעזרת מכשירים וציוד מיוחד. זה אפשרי בשל נוכחות של מערכות חשמליות, מכניות ואוטומטיות המותקנות ב- AN-26. למטוס יש יחידת כוח מצוינת.
בנוסף הבורג, המנוע מצויד:
- מכסה המנוע;
- הוגן;
- מערכת שמן חיצונית;
- מערכת הגנה מפני אש;
- מערכת אנטי הדובדבן;
- מערכת דלק.
כדי למנוע הצתת מנוע, חלקו החם וצינור הפליטה מופרדים מהאגף, ממסכים מיוחדים ומחיצות.
בחלק הזנב של המטוס הוא עוד אחדהמנוע הדרוש כדי ליצור מתיחה נוספת בעת טיפוס. בנוסף, הוא מאפשר לך לחזק את המטוס במהלך החניה או כאשר הגנרטורים להיכשל.
זהו מנועים עיקריים תחליף וכישלון. זמינותו מאפשרת לצמצם סיכונים רבים שמטוסים מסוג AN-26 יכולים ללוות בטיסה. ההוראה על פעולה טכנית מספקת מידע ממצה על היתרונות של מנוע הזנב.
כל ה- AN-26, שהיו חלק מחיל האוויר של ברית המועצות, היוצבע של צבע אפור. המטוסים ששימשו בתעופה האזרחית צוירו בצבעים של אירופלוט. ברוסיה המודרנית, האזרחי An-26 (תמונות של המטוס אתה יכול לראות במאמר) הם החלים צבעים בהתאם לרצון של החברה שבבעלותם. מטוסים אלה, אשר מופעלים בחו"ל, לעתים קרובות יש צבעי הסוואה.
לוחות מכשירים על המטוס הם שחורים. תא המטען הוא הרבה יותר טוב, למשל, An-12. הקירות ירוקים, הקירות והתקרה לבנים.
תודה על הטיסה הראשונה שלה ותכונות טכניות, אמינות צדדיות, AN-26 הוא פופולרי בשימוש פעיל ברחבי העולם. הוא מצא ליישם את התפקיד של תחבורה צבאית ומטוס נוסעים. אבל השנים לוקחות את האגרה, ואם לפני זה נחשב מטוס מעולה, עכשיו זה מיושן מבחינה מוסרית. An-26 הוא בהדרגה נלקח משירות. במקומו לבוא מטוסים מודרניים יותר, עולה על זה במובנים רבים.
