דלק: שיעור הצריכה. נורמות של צריכת דלק ושמנים עבור מכוניות

בחברה שבה הובלהכלומר, תמיד יש לקחת בחשבון את עלויות הניתוח שלהם. במאמר נבחן את ההוצאות שיש לספק עבור דלק ושמנים (או דלק ושמנים). שיעור הצריכה מחושב בדרך כלל על ידי מומחה שמכיר את כל הניואנסים.

השאלה הזאת נעשתה דחופה עוד יותר,כאשר מחירי הדלק עלו במהירות. החברות החלו לפתח תעריפי דלק חדשים ולנסות למצוא כלים לשליטה במחזורי הדלקים והשמנים, וכן ביכולת למזער אותם תוך שמירה על יעילות החברה.

שיעורים בסיסיים של צריכת דלק

הערכה בסיסית

עלויות הקיצוב היא השוואה של עלויות עבור דלקים ושמנים שונים עם אלה שנמחקו בפועל. קיימות שתי טכנולוגיות למנגנון זה.

הראשון מבוסס על מידע על דלק משומש למעשה. אם, עם זאת, הנורמות הבסיסיות של צריכת הדלק נלקחים בחשבון, שרידי בנזין צריך להיות אישרו בפירוט.

הטכנולוגיה השנייה מבוססת על נורמות אלה,אשר אושרה על ידי ראש המפעל תוך התחשבות במודל של המכונית, מידת הידרדרותה ותכונותיה המבצעיות. כאן יש לציין גם, כי כאשר המחיקה מוחלת שיעורי פריקה, שהוקמה על ידי משרד התחבורה.

האפשרות הטובה ביותר

מטבע הדברים, יהיה קל יותר ליישם את שיעורי הצריכהPOL של משרד התחבורה. אבל חברות רבות מעדיפות לטעון משלהם. ברוב המכריע של המקרים, הפיתוח של הסטנדרטים שלהם מתבצעת על ידי חברות, בהם נעשה שימוש בכלי רכב רבים. עבודה זו רחוקה מלהיות הפשוטה ביותר, כפי שהיא נראית במבט ראשון.

קצב צריכת הדלק בחורף

ראשית, הראש חותמת על מדידת צריכת הדלק בכל המסלולים הזמינים, תוך התחשבות בתנאים שונים.

לאחר ביצוע המדידות, מתקבלת פעולה מתאימה לכל רכב משתתף.

על בסיס זה, ניתן צו על שיעורי צריכת הדלקים בחברה. הנתונים מוזנים בתקנה על בקרת צריכת דלקים ושמנים.

לרשויות המס לא היה מיותריש לוודא כי הנורמות שנקבעו במדיניות החשבונאית מאומצות בהתאם לתנאי ההפעלה בפועל של התחבורה ומצב כלי הרכב הנמצאים בשימוש. חישוב מפורט וחשבונאות של מוצרי נפט בארגון מספיק כדי להבטיח כי גופי בדיקה להבין כי הוצאות אלה מוצדקות. במובנים אחרים, ניתן להשתמש בנורמות המוצעות על ידי משרד התחבורה כבסיס.

מה נחשב?

שיעורי היישום

על מנת לכתוב דלק במקרה מסוים,יש להצדיק את קצב הצריכה כלכלית. פקחי מס מתכוון בכך שההוצאה בפועל צריכה להתאים לאותן נורמות שאושרו באותה חברה. זה חל במיוחד לאותם ארגונים הפועלים תחת תוכנית מיסוי פשוטה.

משרד התחבורה

במשרד התחבורה, כאשר מפתחים את הסטנדרטים, כמה תכונות נלקחו בחשבון בעת ​​ההפעלה.

לכן, שיעור החורף של צריכת הדלק הוא 5 עד 20 אחוזים בהתאם לאקלים.

על הכבישים ההררי הוא הניח עד 20%, בהתאם לגובה מעל פני הים.

בכבישים שונים עם תוכנית מורכבת, זרימת מוגברת יכול להיות עד 30%.

בתנאים של העיר, ישנם גם מצבים כאשר הצריכה עולה ל 25%.

עם עצירות תכופות של התחבורה, 10% הוא בחזונו.

בעת הובלת מטען כבד, גדול, מסוכן או שביר, כאשר המכונית נאלצת לנוע במהירות נמוכה, היא מספקת עד 35% overspending.

כאשר המזגן פועל או מצב "בקרת אקלים" הוא עד שבעה אחוזים.

אז כי שיעורי צריכת הדלק עבור מכוניות מוסדרים באופן מלא, יש צורך לספק מצבים שונים של היישום שלהם בהתאם לתנאי ההפעלה הספציפיים.

התוכניות

היום, כנראה, בהתנהגות מכל סוג שהואהעסק משתמש בתוכנה עם ההתמחות המתאימה. זה נכון במיוחד עבור אותן חברות המבקשות לייעל את התהליך בצורה כזו כדי להשיג את התוצאה הטובה ביותר עם מאמץ מינימלי.

לכן, כאשר המכונית משמש, הדלקהארגון יכול להיות מיוצר באמצעות התוכנית הרגילה Exel. עם זאת, כדי לספק את השליטה הנוחה ביותר, תוכנה מיוחדת נדרשת. כלי השירות יאפשרו להפוך את תהליך הקבלה והצריכה של דלק לכל כלי הרכב המשמשים את המפעל ולשלוט בסטיות הדיוק המקסימליות של העלויות בפועל מאלה הכלולות בתעריפי צריכת הדלק (משרד התחבורה או שפותחו ישירות בחברה).

סדר על שיעורי הצריכה

מה לעשות עם overspending?

הדיווח יביא רק יתרונות אמיתיים,כאשר משווים את האינדיקטורים הקודמים והעתידיים. בעת קביעת עובדה קונקרטית של עודף משמעותי של דלק, יש לנתח את המצב בפירוט. המטרה היא לזהות את הסיבות שהובילו לתוצאה זו. על בסיס שלהם, וכן החלטה בעניין זה.

גניבה או סיבה אחרת?

כאשר רמת הדלק (שיעור הצריכה) היא משמעותיתזה לא תמיד מעיד על גניבה. לפעמים, עם שיקול מפורט, היזמים מגיעים למסקנה כי יש צורך לשנות את הנורמות. לדוגמה, משאיות להוציא כמות שונה של דלק, בהתאם למצב של עומס ותנאי העבודה.

בנוסף, לפעמים גורמים חיצוניים ופנימיים אחרים יש לקחת בחשבון, למשל, את התכונות של הכביש בשימוש ועוד.

נורמות הצריכה של רוסיה

הבהרת הסיבה

כדי להגיע לתחתית הסיבה, ראשית,כך שהנהג כתב הסבר בכל מקום שהוא הצדיק את עודף ההוצאות. בהתאם למסקנות שנעשו על בסיס המסמך שהוגש, הוחלט אם לקחת בחשבון את צריכת הדלק עודף מחירי הדלק מיסוי של רווחים, או עדיף למחוק את העלויות על חשבון הכספים של החברה. אם מזוהה חשבון חסרי מצפון, זה, כמובן, שנכתב ישירות מן הנהג.

לפיכך, חברות לחשב דלק, נורמהאשר עלותו נלקחת בקופון, וקובעת עוד יותר את החיסכון או הצפות. דלק ושמנים יכול תמיד להיות כתובים כמו עלויות בפועל. עם זאת, הם ייחשבו מוצדקים רק אם הם לא יעלה על הנורמות הבסיסיות של צריכת הדלק שנקבעו על ידי החברה או שאושר על ידי משרד התחבורה.

איך לכתוב

צריך להחליט בדיוק איךעל חשבון הדלק שנרכש. לרוב, נהגים עצמם לקנות אותו בתחנות הדלק במידת הצורך, אשר הם מוקצים במיוחד כסף. לאחר מכן הם מספקים דו"ח מראש של זה יחד עם המחאות המצורפת מתחנות דלק.

אפשרות נוספת ניתן לצפות,כאשר חברה נכנסת להסכם עם רשת של תחנות דלק. אז בנזין ישולמו על ידי העברה בנקאית. במקרה זה, בסוף החודש, מידע מפורט יישלח על כמה דלק ובאיזה מחיר שוחרר על קופונים או כרטיסים המסופקים על ידי הנהגים. במיוחד עבור חשבון כזה לפעמים רצוי לפתוח חשבון מיוחד.

לאחר מכן, אתה צריך לחשוב על מדיניות הכתיבהדלקים ושמנים. לעתים קרובות, צריכת הדלק שיעורי (רוסיה) להניח דלק מחיקת חשבונות עבור הצרכים הכלכליים הכלליים, וגם לייצור. הבחירה במקרה זה תלויה בסוג הפעילות של הארגון, כמו גם בסוג התחבורה המשמש.

צריכת דלק ונורמה

עקוב אחר רשימות

הדלק נמחק על בסיס הנתונים שהוגשובמטבעות. הם המסמכים שמולאים על ידי הנהגים ושבגללם הוא נמצא אם שיעורי צריכת הדלק (משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית או אלה שפותחו על ידי החברה) נצפו.

על משרד התחבורה לצייןעל המסמכים המסלול המדויק קילומטראז, כמות הדלק זמין בזמן תחילת המסע ובסיומה. ההבדל שנקבע בפרמטרים יראה את הצריכה בפועל בפועל, אשר נכתבים מכן. זה נעשה במחיר, מחיר ממוצע או FIFO הטכנולוגיה. במקרה האחרון, הטכנולוגיה צריכה להתבטא במדיניות החשבונאית. יש לציין כי השיטה שונה מבחינה איכותית מן האופן שבו חומרים אחרים נכתבים.

גיליון גיליונות נכתבים ליום אחד, שינוי אוסדר. תקופה ארוכה יותר יכולה להינתן רק במקרה של נסיעת עסקים, כאשר העבודה מבוצעת יותר משמרת אחת. עם זאת, תקנה כזו היא חובה על פי חוק רק עבור ארגונים הובלה. אם החברה מבצעת פעילויות יזמיות אחרות, גיליונות הנסיעות עשויים להיות מונפקים לתקופה ארוכה יותר, בהתאם לצורך. עם זאת, התקופה (כמו גם את הטופס) של רשימת הנסיעות חייב להיות מוסדר בתחילה על ידי ראש החברה.

מיסוי

בחישוב מס הרווח נקבע הדלקאו בעלויות מהותיות, או בהוצאות אחרות הדרושות לתחזוקת התחבורה. קוד המס אינו קובע את הצורך בעלויות הקשורות מנורמל. לכן, הם עשויים להיות נכתבים בסכום של עלויות בפועל.

יחד עם זאת, אסור לנו לשכוח כי עלויות צריך להיות מוצדק. לכן, לשליטה אפקטיבית יותר, מומלץ להשתמש בטבלה מיוחדת שבה ישתקפו הנורמות.

עבור אותה מטרה, יש לקבוע איזה פריט יטופל: חומר או אחר, ואיך בדיוק שליטה על עלויות של דלקים ושמנים יובטח.

נורמות: להחיל או לא להחיל?

שיעורי הצריכה למכוניות

פתרון השאלה האם להשתמש בנורמות,שהוגדרו על ידי משרד התחבורה, אתה צריך להבין כי הם פותחו עבור מכוניות מסוימות בתנאים מסוימים. אבל, למשל, שיעור החורף של צריכת הדלק יהיה שונה באופן משמעותי מזה שנקבע בתחילה. כמו כן, נוכחות של רמזורים, הצורך טכנית מפסיק וכך הלאה.

לכן, ככלל, בפועל מתברר כיהנורמות המפותחות נבדלות באופן מהותי מהתנאים בפועל. כאשר טמפרטורת האוויר נמוכה נלקחת בחשבון, מהירות נמוכה של נהיגה, למשל, פקקי תנועה עירונית ואת הצורך מפסיקים תקופתיים וגורמים רבים אחרים, מתברר כי הנורמות שהוצעו בתחילה יהיה חריגה משמעותית.

מאידך גיסא, הם עשויים להיחשב כבסיס, ונתוניהם יותאמו תוך התחשבות בגורמים פנימיים וחיצוניים בפועל של פעולת הרכב.

לסיכום, ניתן לציין כי חשבונאות מדויקת,אשר כולל תנאים שונים, למשל, את שיעור החורף של צריכת הדלק ואחרים, מסופקים על ידי התיעוד הנכון וניהול מסמכים המותקנים בחברה.

אהבתי:
0
נורם הוא אינדיקציה לבריאות חברתית
מקדם שימוש בחומרים:
מה הם דלקים ושמנים
צריכת ביטומן פריימר לכל 1m2:
כיצד לחשב את צריכת הדלק
כיצד להפחית את צריכת הדלק?
כיצד להפחית את צריכת הדלק. קמז - פשוט
חישוב צריכת הדלקים וסיבת אובדנה
מד ההוצאות ההמוניות של האוויר. התקן
פוסטים מובילים
למעלה