בשנת 2014, תשומת הלב של נהגים רוסים היהסדן דונגפנג S30. המכונית הסינית התקציב היה מבוסס על הפלטפורמה של hatchback הפופולרי לשעבר Citroën ZX, אשר בשנת 1992 לקח את המקום השלישי בתחרות "המכונית האירופית של השנה". החידוש הסיני במהירות משך אליו עניין, כי הוא יכול להתפאר במראה ראוי, וחוץ מזה, תג המחיר נקבע על זה, בקושי מגיע חצי מיליון.
קודם כל אני רוצה לציין את נעיםמודרני דונגפנג S30. החיצוני של סדאן הקלאסי היה מעוטר עם סורג רדיאטור מסודר עם כרום אופקיים בארים, קומפקטי עגול "אורות ערפל" המקיפים את צריכת האוויר מוארך, וסגנון מסוגנן על מכסה המנוע. גם תשומת הלב נמשכת לצורה המקורית של האופטיקה הקדמית, הדומה לפנסים הקדמיים של ה"מרצדס "בגוף של ה- W221.
החלק האחורי גם נראה מעניין. מנורות, המחוברות למכסה תא המטען, נראות כאילו הן זורמות לרצועת ההקרנה של הכרום. ההחלטה לעשות את זה מאחור הוסיף סדן של אלגנטיות.
לגבי הממדים, אורכו של דונגפנג S30מגיע ל 4526 מ"מ. הרוחב שלו הוא 1740 מ"מ, והגובה הוא 1465 מ"מ. שטח הקרקע הוא 15 ס"מ, המהווה אינדיקציה טובה לכבישים רוסיים.
סלון דונגפנג S30 נראה מסודראיכות, כמו גם את הפנל הקדמי, אשר מעצבים החליטו לקשט את מוסיף פלסטיק תחת העץ בלכה הכהה. תשומת לב נמשכת ההגה, אשר מתכווננת לא רק על לטוס, אלא גם על זווית היצר. ישירות על הפרק הוא הבוררת "המכונית". עוד ראוי לציין כי מושב הנהג יש מגוון טוב של התאמת אורך. אבל אין תמיכה לרוחב.
עם זאת, את התקציב של המכונית לא יכול היהלהשפיע על הנוחות הפנימית. בקרת אקלים אינה יעילה מספיק. כמו, כמו ביקורות על דונגפנג S30 להראות, הוא חי את חייו. גם אם התצוגה מוגדרת ל + 30 ° C, הפנים לא יהיה חם מספיק.
אי אפשר שלא להזכיר את ההזדמנויות המוגבלותטרנספורמציה של התא. את השורה האחורית ניתן לקפל רק יחד. ועדיין אין בוקעת, וזה הכרחי מאוד עבור הובלה של מטען ארוך. ממוקם באופן לא שגרתי ובקרה לחצני זכוכית. הם בולטים מעל המשענת של דלת הנהג, ועם כל תנועת יד רשלנית אפשר לגעת בהם, כך שהחלונות ייפתחו ברגע הכי לא מתאים.
סדאן דונגפנג S30 מוצע רק עם אחדיחידת כוח. תחת מכסה המנוע שלה מותקן מנוע 1.6 ליטר אטמוספרי, עם קיבולת של 117 "סוסים". המהירות המקסימלית יכולה להגיע ל -180 קמ"ש. פיזור ל "מאות" לוקח בערך 11-12 שניות (תלוי בסוג של תיבת הילוכים).
אגב, מנוע זה יש יתרון אחד ללא ספק, המורכב כלכלתה. בממוצע, המנוע צורכת 7 ליטר לכל 100 ק"מ, עבר במצב מעורב.
ניתן לשלוט על היחידה כ -5 שלבים"מכניקה", ו 4-band אופציונלי Aisin "אוטומטי". אנשים בעלי גרסאות עם שידורים אוטומטיים אומרים כי הקופסה לא יכול להיות בראש שלמות, אבל המעבר בורר בבירור, ללא עיכובים, כמעט בלתי מורגש. AKPP "להרהר" רק אם הנהג מחליט להאיץ לסחוט את דוושת הגז עד קצה.
לבסוף, אני צריך לומר כמה מילים על הזמינות של מה ציוד דונגפנג S30 מתגאה, התמונה של אשר מוצג לעיל.
הציוד הבסיסי כלל LED-Optics,מתקן פנס קדמי עם כוונון, מראות צד עם אותות פנס ו כונן חשמלי, מנורות ערפל אחוריות של בהירות גבוהה, גוון במפעל, גלגלי סגסוגת קלה, התאמת מושב ידנית, תיבת כפפות, משענת יד מרכזית ומחזיק כוס. בנוסף לאמור לעיל, יש מערכת מולטימדיה עם יציאת USB ותמיכה עבור MP3 / DVD, חיישן חניה האחורי עם 4 חיישנים, אות להפסיק, תזכורת חגורות בטיחות, חגורת בטיחות, וכו '
בתצורה המקסימלית, בנוסףעברות המוצעות על ידי פיתוחי כרום, מראות צד מחוממים, חלון שמש ממונעת, משענת יד אחורית עם מחזיקת גביע, עור גזוז הגה, אפשרות דיבורית Bluetooth, כמו גם תוספות רבות אחרות.
אם להסיק, אז זה אפשרי בוודאותאומר: DFM S30 הוא סדאן קלאסי טוב מקטגוריה התקציב של מכוניות. וזה יהיה בחירה טובה עבור אנשים שרוצים להיות הבעלים של מכונית זרה חדשה, אך זולה.
