קומפרסור ZIL-130: מאפיינים טכניים, תפעול ותיקון

עבור מערכת הבלמים ZIL-130 הוא הכרחימדחס. עקרון הפעולה של השינוי מבוסס על הזרמת אוויר. זה קורה במערכת פנאומטית סגורה. התקן של סדרה זו מותקן בצד ימין של המנוע. כדי לפרק בפירוט את ZIL-130 קומפרסור, מאפיינים טכניים חייבים להיחשב בהכרח. עם זאת, קודם כל, מומלץ להכיר את מנגנון המנגנון.

קומפרסור ZIL-130: פעולת המכשיר והדגם

העיקרון של המדחס יימשך על שאיבהאוויר. הסיבה לכך היא התנועה של בוכנות. שינוי סטנדרטי כולל crankcase חוט שיש לו ערוצים. בחדר המרכזי של המערכת יש epiploon. מעיין משמש להפעלת המפעיל. כדי להבטיח כי המדחס אינו פגום על ידי overpressure, יש חותמת. מוט משמש גם את המכשיר. כאשר הוא נסוג, האוויר נכנס לשסתום.

מדחס 130

פרמטרים לשינוי מפורט

קומפרסור ZIL-130 מאפיינים טכנייםיש את הפעולות הבאות: נפח עבודה - 214 מ"ק. סנטימטרים, קיבולת הוא 210 ליטר. צריכת החשמל של השינוי המוצג אינה עולה על 2.1 קילוואט. הגבלת המהירות היא 2000 סיבובים לדקה. בתוך המערכת הפנאומטית, הלחץ נשמר ב 740 kPa. זה שווה את המדחס ZIL-130 (מחיר השוק) 22,000 רובל.

שינוי קרטר

Carter עבור מדחס אוויר ZIL-130מותקן עם עול. ישירות מול המכשיר יש פיר מיוחד. ככלל, הוא מרוח רק בבסיס. הבעיה העיקרית של crankcase הוא ללבוש את המדפים. כדי לתקן מצב זה, ניתן לנתק את התקע. הבא, אתה צריך לבדוק את פיר הכונן. כדי להחליף את הארכובה, המכסה מוסר לחלוטין. אם יש בעיות עם פיר, רק החלק הקדמי של זרוע הנדנדה הוא מנותק.

מדחס 130 מחיר

מנגנון הנשיפה

מנגנון הפריקה בהתקן נעשהגודל קומפקטי מאוד. לדברי מומחים, המכשיר יכול לעמוד הרבה לחץ. לפיכך, המחיר של מדחס ZIL-130 מוצדק. לאוכף שבמכשיר יש שתי יציאות. עם עול, החלק שצוין אינו נוגע.

עם הארכובה, מנגנון הפריקה מחוברדרך הצינור. פיר המודל הוא בקוטר קטן. בבסיס שלה יש שתי טבעות ו חומר סיכה של מדחס ZIL-130. בקצה הפיר מותקן תקע קצר. את שסתום פליטה על supercharger משמש עם שרוול מגן. אם יש בעיה עם אספקת האוויר, תחילה לבדוק את מוצא של supercharger. לאחר מכן הכיסוי משוחרר ואת שסתום נקי לחלוטין. השלב הבא מומחים ממליצים לבדוק את האביב, כי זה הרבה לחץ.

סיכה של מדחס זיל 130

גל ארכובה של המכשיר

גל ארכובה במקרה זה מחוברקרטר. ערוץ הפלט הוא בקוטר קטן. צילינדרים עבור מדחס ZIL-130 מותקנים בצדדים. כמו כן יש לציין כי ישנם שני שכבות על החלק התחתון של השינוי. מוט קבוע אל מהדק. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לכך שמדריכי מדחס זה מותקנים בצד שמאל. כאשר סגירת פיר, מומחים ממליצים לבדוק את supercharger מלאה.

את הארכובה נבדקת גם, כי זהבדרך כלל, כל אשפה מן הנפט ממוחזר נאסף. להפעלה נכונה של המערכת, נבדק הלחץ בתוך היחידה. כמו כן יש צורך מיד לנקות את כל הערוצים מן הארכובה. זה יכול להיעשות עם ramrod קונבנציונאלי. האוכף משומן מראש. אם מוט הוא מעוות, יש להחליף אותו מיד. עבור חלקי חילוף ZIL-130 המחירים סבירים למדי. קצה החלק מרותך ביד.

מדחס אוויר

מנגנון הבוכנה

מנגנון הבוכנה של מדחס זההוא משמש עם שורה נושאת. מומחים אומרים כי החלק הוא מסוגל לעמוד המון כבדים סיבובים משמעותיים. עם זאת, חשוב לשקול כי שסתום צריכת צרכים ניקוי תכופים. במקרה זה, הערוץ לעתים קרובות clogs. כדי לבדוק את זה, את הארכובה הוא התרופף. כמו כן יש לנתק את הכיסוי. בורג כוונון משמש לכוונון הבוכנה. בעת הסרת הכיסוי, ניתן להתקין בורג גדול. במקרה זה, עליך לבחור את טבעת המגן המתאימה. כדי לפתור את הבעיות עם מחיקה של בטנה, אמצעים מיוחדים משמשים לאטום את הבלוק. כמה מומחים ממליצים מעת לעת לנקות את tubules.

נהגים נוספים עשויים להיות בעיות עםהבסיס של הבוכנה. זוהי צלחת קבועה כי הוא קבוע על חוט. עם רעד גדול, החיבור נשבר במהירות. כתוצאה מכך, הצלחת מתחילה לתלות. כדי לתקן את המצב, מומלץ לנתק את הכיסוי. אחרי זה, חשוב מיד לנקות את השקע. הבורג נכבה לאט מאוד. במקרה זה, אתה צריך לפקח על המיקום של שורה נושאת.

מכשיר מלחץ 130

מכשיר בלוטות

תיבת המילוי עבור מדחס ZIL-130 מותקן עםאחת חותמות. המצלמה היא בגודל קטן. בחלק התחתון של השינוי ישנם שני מדריכים. יש מדפים בצדדי המצלמה. כמו כן יש לציין כי יש תמיכה אחת בחלק העליון. Carter עבור מדחס ZIL-130 ממוקם בצד ימין.

מומחים אומרים כי omentum לאצריך תחזוקה תכופה. עם זאת, יש לזכור כי הוא יכול למחוק במהירות את הבטנה על התמיכה. כדי לבדוק אותם, רק העמוד הקדמי מוסר. יתר על כן חשוב לנתק את הבלוק ואת צלחת הבלוטה. ואז המאסטר יוכל לקבל את בטנה ישירות. אם סדקים קטנים נראים עליהם, ניתן לנסות להשתמש בחומר איטום. עם זאת, מומחים בכל דפורמציה של הפרטים ממליצים מיד להחליף אותם.

החלפת חותם

כדי לבצע החלפה עצמית של החותמת,חשוב לבדוק היטב את omentum. ככלל, הוא אוסף הרבה פיח. כמו כן יש לציין כי חותמות נמחקים בגלל התחממות יתר של הנעל. זאת בשל tubules סתומים. כדי לתקן מצב זה, מומלץ לפרק את הכיסוי המגן של המדחס. לאחר מכן, את הטבעות הם unscrewed. אז זה נשאר רק לדחוף את הנדנדה. כריכות חדשות מותקנות על משטח מקולף היטב. עבור חלקי חילוף חדשים ZIL-130 המחירים נאותה למדי.

מדחס 130 מפרטים

בדיקת אוכף

אוכף עבור מדחס ZIL-130 מותקן תחתמנגנון המסירה. כדי לבדוק את זה בזהירות, אתה צריך להסיר את מוט חיבור הקדמי. לאחר מכן, הבוכנה מועברת ישירות. השלב הבא הוא כיסוי מגן. צלחתו קבועה על ארבעה ברגים, אשר יכול להיות unscrewed עם מפתח. התקע נדפק במקרה זה נגד כיוון השעון.

אז זה נשאר רק להגיע לאוכף,אשר קבוע על הנחיר. בחלק התחתון של המכשיר חייב להיות epiploon. במקרה זה, צלחת נבדקת בנפרד. כמו כן יש לבחון את החלק העליון של האוכף. לעתים קרובות הוא אוסף פיח. נקו את הגוף בבנזין. במקרה זה חשוב לא לפגוע בכיסא הנדנדה.

חלקי חילוף

תיקון הבוכנה

אם הבוכנה שוברת, עלויות תיקון המדחסלהתחיל עם unscrewing הקדמי crankcase. לאחר מכן, פתחו את כיסוי המגן. אחרי זה חשוב להסיר שתי צלחות, אשר clamped עם טבעות. אם הם לא להחליש, הם יכולים להיות דפק מעט. השלב הבא הוא לבדוק את omentum. ככלל, הוא צובר כמות גדולה של לכלוך.

אם supercharger עובד כראוי, לאחר מכן,הכל בתוך הבלוק חייב להיות נקי. במקרה זה, השסתומים נבדקים בנפרד. כדי לנתק את הבוכנה, מומלץ להשתמש במפתח גדול. באופן עצמאי זה בעייתי בשל העובדה כי יש צורך כל הזמן להחזיק את הבוכנה. במקרה זה, רצוי לבקש עזרה מחבר.

אהבתי:
0
מדחס מן המקרר: סוגים, יישומים
פרטים על איך לעשות מדחס ב
חגורת קומפרסור: מודלים, טכניים
תיקונים עיקריים של מבנים: תכונות
ציוד מיוחד: צנטריפוגלי
ימאהה R6. מפרט טכני
ניסן Pathfinder - טכני
דייהו מאטיז. מפרטים ו
רכב מיזוג אוויר מדחס: פונקציות,
פוסטים מובילים
למעלה