תחילתה של יצירה של העברות וריאציות הונחה במאה האחרונה. ואז העמיד אותו המהנדס ההולנדי על המכונית. לאחר מנגנונים כאלה שימשו על מכונות תעשייתיות.
משתנה הוא מנגנון המספקהעברת חלקה של מומנט מתחנת הכוח לאלמנטים המניעים את הרכב. לעתים קרובות מכשיר כזה נקרא תיבת סטפלס קומפקטית ביותר. בעל רכב רגיל קשה להבחין בניהול של שידורים משתנה ואוטומטי.
אז בואו ננתח את החלקים המרכיבים. המכשיר ואת העיקרון של varator - יש מספר רב של חלקים. המצרפים העיקריים הם:
זהו המבנה הכללי של תיבת וריאציה. יש גם מכלולים שונים של שידורים כאלה, שונים בסוג של השידור מומנט.
שיפורים בעיצוב הפכו את הסיבה לעובדה כי כמה עקרונות של המכשיר הזה הופיע:
בניית חגורות V. הסיבוב של גל ארכובה מועברמדחפים עם חגורה חזקה אחת או שתיים. מיוצר על ידי טכנולוגיה מיוחדת כדי להבטיח משאב עבודה גבוהה. כונן חגורה כזה הוא רכוב על שני גלגלות המורכב של זוגות של חרוטי דיסקים.
אחד מההעברות הראשונות האלה יצא לעתים קרובותבגלל אשמת החגורה. רכב מודרני מייצרת כונני חגורה עבור טכנולוגיות חדשניות, מתן חיי שירות של עד 2,000,000 ק"מ נסע. ייצור חגורות על ידי אריגה חוט מיוחד, גיוס מליטה של לוחות פלדה. במקרה זה, שידור כזה יש גמישות טובה. הפתרונות הטכניים הללו אפשרו לסווג מחסום כזה לקטגוריה של סוגים שונים של שידורים.
Variators עם כונן שרשרת טריז. כחגורה, שרשרת שרשרת משמש,שיש גמישות טובה. עם מערכת זו, גלגלות חרוטי עשויים סוגים מיוחדים של פלדה עקב עומסים גבוהים. תכנית זו ואת העיקרון של variator יש יעילות גבוהה. וכל זה בגלל הפסדי האנרגיה מופחתים באופן משמעותי.
מהו המשתנה, עקרון המשתנה? תיבת ההילוכים משתנה ניתן לשלוט באופן בלעדי על ידי מערכת האלקטרוניקה. זה דורש תגובה מהירה להגדלת המהירות של גל ארכובה וחישוב התנועה של קונוסים לשנות את הקוטר של הגלגלות. והאלקטרוניקה לוקחת בחשבון את המצב הספציפי של תחנת הכוח, המצמד וצמתים אחרים בזמן אמת.
הנהג מנהל את השידור עם מנוף שיש לומורכבת של פונקציות הדומות לשידור אוטומטי. אלקטרוניקה באמצעות חישובים עושה את קוטר הגלגלות, אשר תואמת את היעילות הגבוהה ביותר. כאשר המהירות על הפלט של המנוע עולה, הגישה חרוטי התקליטורים ואת הגובה של גלגלת קוטר. במקביל, ערך יחס הציוד יורד. ויש מערכת האחראית על תנועה סינכרוני של חלקים חרוט. עמדתם וסילוקם נשלטים על ידי בקר חיישן.
כאשר המכונית מאיצה, זה לא מצביע על עלייה מקבילה מהירות המנוע.
המכשיר ואת העיקרון של גורם וריאטורבדיקה השירות שלה ופתרון בעיות על ידי יקר עבודה עתירי עבודה. ביטול נזק רציני לחגורה או לחלקים אחרים הוא יקר. עבור מערכת סיכה, שמן ציוד מיוחד משמש ויש לו עלות גבוהה בהעדר שירות אחריות.
כדי להפעיל את המכונית, מצויד גלגלי שיניים משתנה, המנוע חייב להתחמם.
כדי להעביר את סיבוב הפירים למשתנהתיבת הילוכים משמש מנגנון המצמד. הוא מורכב מגוף, מונע ודיסק נהיגה עם מעיינות דוממים, רפידות חיכוך, מנגנון מצמד. דיסק אחד הוא רכוב על מוט המנוע מסתובב יחד עם פיר. האלמנט השני מותקן בכניסה לקופסה ומתחת לפעולת כוח ההידוק מחובר, ומעביר את המומנט לתיבת ההילוכים.
העיקרון של varator מאפשר לך לעשותמכונית דינמית. פעולת מנוע יעילה מראה צריכת דלק טובה. בעת נסיעה בתנאי המדרכה חלקלק, אפקט החלקה יבוטלו. בתנועה לא יהיו מטומטמים או מטומטמים, בניגוד לתיבה המכנית. פליטות של חומרים מזיקים יהיו נמוכים יותר מאשר במכוניות רגילות, והאצה מהירה יותר.
