תחמוצת החנקן עבור אוטומטי: תיאור, יישום, יעילות ותוצאות

אנשים רבים צריכים להגדילכוח המנוע ברכב. משימה זו ניתן לפתור בעזרת שיטות שונות הקיימות כיום. אחד מהם הוא תחמוצת חנקן עבור מכוניות.

תחמוצת חנקן למכוניות

למה אנחנו צריכים מערכת ניטרו?

שיטה זו של כוונון הפך זמין לכלקטגוריות של נהגים והוא יכול לשמש כמעט בכל המכונות. הסיבה העיקרית לשימוש בה היא היכולת להגביר במהירות את כוח המנוע, בעוד שהאמינות נותרת באותה רמה, ואין צורך לבצע שינויים מיוחדים בתכנון.

למרות היתרונות של השימוש, המנוע עם תוספת דומה מתחיל לעבוד במצב משופרת, ולכן הבחירה של זה או אחר גרסה נעשה בהתחשב המותג של המכונה. לא2 האם הנוסחה הכימית של תחמוצת חנקן עבור אוטומטי, אשר משמש לעתים קרובות את שם המערכת.

היסטוריה

בפעם הראשונה חנקן שימש בתחום של אווירונאוטיקהבמאה האחרונה. כמו כן, הוא שימש כדי לשפר את המאפיינים של מנועי בעירה פנימית. במכונית הותקן לראשונה בשנות ה -70. הוא מצא את היישום שלו גם בתור דלק וחמצון מנועים monocomponent רקטות. רבים למדו על מה תחמוצת החנקן (NOS) המערכת היא, מסרטים, אבל עד כה עבור חלק עקרון העבודה שלה נשאר תעלומה.

אמת חנקן חנקתי ובדיוני

מה קובע את הכוח

כדי להבין את עיקרון המערכת, יש לדעת את הגורמים העיקריים המשפיעים על כוח המנוע.

כמות מספקת של חמצן מספקתשרפה מלאה של דלק. כל תוכנית המשמשת להגברת כוח, בדרך זו או אחרת, קשורה עם זרימה גדולה של דלק וחמצן. ראוי להזכיר את הדרכים העיקריות:

  • יישום של תחמוצת החנקן, מדחסים ומדחסים;
  • שימוש בשסתומים ובקרבורטור בקוטר מוגבר;
  • שינוי של גל זיזים.

לכל אחד מהם יש יתרונות וחסרונות שלה, היעיל ביותר הוא תחמוצת חנקן בדיוק עבור מכוניות, מחיר אשר בתוך 40,000 רובל לכל סט.

גורם נוסף הוא אינטנסיביריסוס בנזין. כולם יודעים כי ההצתה של דלק אפשרי רק כאשר הוא נכנס לתא הבעירה של טופס מרוסס. בנזין צריך לקבל טופס אדים כדי להשיג את רמת הנדרשת של בעירה, זה אפשרי בשל הזרקת מזרק או תופעות thermomechanical ברדיאטור.

הממדים של טיפות מרוסס הם בעלי חשיבות מיוחדת. העלייה בכוח וקצב ההצתה מתרחשת עם ירידה בפרמטר זה.

איכות תערובת הדלק יש השפעה לא פחות על המנוע. עבודה במלואה אפשרית רק בתנאי של כוח מתאים של לחץ אטמוספרי, טמפרטורה ולחות של האוויר הסביבה.

מטבע הדברים, השינוי בתנאים הסביבתייםאדם לא יכול לעשות את זה, אבל הרכב התערובת יכולה להשתנות בהתאם לצרכים של הבעלים. הדלק מקורר כאשר הוא נמצא במנוע. הכוח עולה עם צפיפות המבנה. זה תחמוצת חנקן עבור מכוניות בנוסף קירור הרכב, הוא מסוגל להגדיל את פרמטר צפיפות על ידי יותר מ -50%.

מה זה

עקרון הפעולה

המערכת "מייעלת" את האוויר הנכנס,החלפת אותו בתערובת באיכות גבוהה יותר. המנוע מקבל הרכב בעל יחס רכיב אידיאלי, כך הכוח המרבי שנוצר בתהליך הבעירה.

יש דעה כי תחמוצת חנקן עבור מכוניות הוא דלק. כמובן, זה לא כך, זה נפח נוסף של אוויר, אשר מספק שרפה אינטנסיבית יותר של בנזין.

בעת שימוש במערכת מבלי להגדילאת כמות הדלק המסופקת אי אפשר להשיג שום תוצאה, חוץ פיצוץ חזק. יש תחמוצת חנקן למכוניות כמה קווי דמיון עם כוונון המנוע הרגיל - באמצעות קרבורטור בעל חתך גדול, מערכות צנרת השתפרו, אופטימיזציה של המדחס ותוספות אחרות, כתוצאה אשר מגדילה את נפח הגז דליק.

לאוויר שנכנס למנוע יש מספיקהרכב מרכיב פשוט: 21% חמצן, 78% חנקן ו 1% סוגים אחרים של גזים. תערובת זו גורמת תגובה כימית, ואחריו עלייה בכמות החמצן המוזן.

יעילות מוגברת

נכון לעכשיו, מספר גדול שלמערכות שונות, תורמות להגדלת אינדיקטורים הניתן והצמצום סימולטני בהוצאות מימון. לדוגמא, שיפור מוקדם במערכות דלק דורש השקעות גדולות של כסף וזמן, וכן הכל נטר הופך הרבה יותר קל. לקבלת התוצאות הטובות ביותר, ראשון להגדיר את תחמוצת החנקן, השיטה הופכת מערכה משלימה אופטימיזציה מכאנית. הדבר מצביע כי אפשרות זו היא הפתרון המושלם עבור בעלי הרכב זקוקים כוח מרבי במחיר המינימום. במקרה זה, ללבוש עיצוב, כי רוב זמן המנוע פועל במצב רגיל מופחת במידה ניכרת.

תוספות המנוע דורשת זהירות, אם החלפת היחידות כולו, או אלמנטים בודדים, כפי שהוא יכול להוביל לירידת חיי המנוע ובעיות ביצועים אחרות.

מה הם היתרונות של תחמוצת החנקן

יתרונות

ראוי לציין את היתרונות של תחמוצת החנקן:

  • אתה לא יכול לפקפק ביעילותבטיחות עבור המכונית, כי המערכת עברה בדיקות רבות ההשפעה שלה כבר זמן רב ידוע. לכן, אם היצרן מבטיח עלייה בפרמטר הספק לכל 100 ליטר. עם זאת, זה בדיוק כל כך הרבה זה עולה.
  • הבדיקה מתבצעת בהתאםתנאי הפעלה אלה על עמדות מיוחדות. המערכת היא באיכות גבוהה, העיקר הוא לבחור מתקין מנוסים, כמו הרבה תלוי תאימות עם חוקי ההתקנה.
  • שיטה זו של הגדלת הכוח נוצר לפני כשלושים שנה ובמהלך תקופה זו כל הקשיים האפשריים בתהליך של שימוש על מכוניות שונות בוטלו.

זנים

ישנם שני סוגים של הרכב להאכיל. הראשון שבהם כולל התקנה של אלמנט מיוחד דמוי צלחת המצויד בערוצי הזרקה. כלומר, צלחת הפרדה מותקן בין carburettor ואת אספקת סעפת. הוא משמש כנמל עבור צריכת תחמוצת החנקן כמות נוספת של בנזין.

הגרסה השנייה מבוססת על שימוש במזרקים מזרקים. הם נועדו לספק דלק וחנקן.

הזנה ישירה מספקת עלייה לטווח קצר של כוח המנוע על ידי 400-600 ליטר. עם. אבל זה, כמובן, נוגע מכוניות מירוץ מיוחד, במקום מכוניות סטנדרטיות.

תחמוצת החנקן פורמולה אוטומטי

התאמה אישית

התקנת המערכת דורשת יחס זהיר,אבל הגדרתו חשובה באותה מידה. אחרת, ההישג של התוצאה הנדרשת יהפוך לבלתי אפשרי. מתחיל עם כוח מינימלי, אתה לא יכול למהר, כמו זה יכול להוביל שבירה של חלקים מסוימים.

אין להגזים בהערכת היכולות של המנוע. אם יש ספק כי הוא מסוגל להעביר את הנטל הנוסף, אתה צריך לחפש את עצתו של מומחים. כדי להשיג את המאפיינים הרצויים, היחס בין הכרכים N20 ובנזין. על ידי שינוי גודל הנחיר ואת לחץ הדלק, כמות החנקן נכנס משתנה.

רמת הלחץ נקבעת על ידי מאנומטר מיוחד, אשר, ככלל, מתממש יחד עם תחמוצת החנקן.

התאמת הכמות הנכנסת מתבצעת בהופעת שלט אפור, כתמים שחורים על נרות וכל סימני פיצוץ אחרים. כאשר הסימפטומים הקלה ביותר של ההיתוך על נרות גם צריך התאמה, ובמקרים מסוימים, החלפת המוצרים עצמם. האופציה האופטימלית תהיה האלמנטים שיש להם "חצאית" קטנה ועוקץ עבה.

למרות הצורך בדיקה יסודית של כל הרכיבים, שיטה זו של אופטימיזציה המנוע מספק עלייה כוח ואינו מוביל ללבוש מהיר.

התקנת חנקן חנקני

תחמוצת החנקן: האמת והבדיה

  • זיהום אטמוספרי. רוב המערכות נבדקועומד בכל הנורמות שנקבעו לגבי כמות החומרים המזיקים הכלולים במצות. הם זמינים במדינות רבות והם מורשים. ישנן גם אפשרויות שלא ניתן להתקין על מנועים קונבנציונאלי.
  • המערכת פוגעת במכונית. היתרון העיקרי הואללא נזק למנוע וגדילה. אבל זה אפשרי רק בתנאי של הבחירה המוסמכת של ניטרו בהתאם המכונית הקיימת. מרווח מסוים של בטיחות הוא בכל פרט וכאשר הוא עולה, כמובן, יש שבירות. על מנת לקבל את האפקט הרצוי, לא לשכוח על המודרניזציה של צריכת / פליטה, KSHM ורכיבים אחרים.
  • תחמוצת החנקן עבור לוכד נזק אוטומטי. היעילות של הזרז עולה בהתאם לעלייה בהיקף החמצן במפלט, אך הטמפרטורה עולה בתקופה קצרה ואינו משפיע על המערכת.

תחמוצת החנקן: התקנה

אוטומטי יכול להיות מצויד עם מערכת דומהבאופן עצמאי, בלי להזדקק למומחים, העיקר הוא לקיים את כל הכללים וההמלצות. ניטרו מתממש עם האלמנטים הדרושים, הציוד הסטנדרטי מורכב צינור הולך למנוע, צילינדרים עם חנקן כפתור בהיר להציב על לוח המחוונים, הלחץ אשר מספיק כדי להגדיל את הכוח.

תחמוצת החנקן עבור מכוניות במו ידיהםעם זאת, חלק מהכללים שנקבעו כדי להבטיח את שלומם של הנהג ואחרים נדרשים. תנועה של חנקן דרך הצינור מתרחשת בלחץ של 50 אטמוספרות, כך שכל האלמנטים החלקים לחיבור של צינור חייבים להיות עשויים מחומרים עמידים בלחץ גבוה, ואת הבלון הוא קבוע בחוזקה. אסור ליצור מפרקים עם דבק, ריתוך ושיטות לא אמינים אחרים.

צינור עשוי פלואורופלסטיים אומתכת. מאז חנקן הוא חומר פעיל, הוא הורס את המבנה של גומי, ולכן זה לא מתאים לשימוש כצינור. המפרקים נעשים באמצעות חותמות fluoroplastic או אגוזים נחושת, כסף הלחמה היא אופטימלית עבור הלחמה. זה לא קשה למצוא fluoroplastic, הוא נמכר בכמויות גדולות בשוק הרדיו ועלויות סכום מינימלי.

תחמוצת חנקן עבור אוטומטי

מה שאתה צריך לדעת

על הקו הראשי לא צריך להיות שינוי בעובי של הצינור ואת חתכים, שכן זה יוביל לירידה ברמת הלחץ, עצירה, הקפאה מהירה של הנוזל ואת הקמתה של מכשול.

יש לציין כי הבלון לא יכול להיות מודבקמדבקות וצביעה מחדש. תושבי עיירות קטנות יתקשו למצוא צילינדר ומקום בו ניתן למלא. ב מטרופוליני, אין בעיה כזו, שכן השירות ניתן על ידי שירותי כוונון.

אהבתי:
0
אשלגן חנקה ויישומה
מידת החמצון של חנקן - אנו לומדים להבין
יסודות הכימיה: מאפיינים, יישומים ו
תחמוצת החנקן (I, II, III, IV, V): מאפיינים,
תהליכים ביוספרה. מחזור החנקן ב
תחמוצת החנקן - עור יפה, מראה חכם.
Uba carbamide: יישום
אמוניום גופרתי דשן הוא מחסן של חנקן ו
משדר למכוניות: תיאור ו
פוסטים מובילים
למעלה