המכונית הזאת ראתה הכול. עלייתה ונפילתה של הארץ שיצרה אותה, את ייסוריה, את עוויתה ואת הפרסטרויקה. הוא נלחם, בנה חיים שלווים, עשה את דרכו אל המקומות הבלתי נגישים ביותר, שם יש רק lies ו kikimors, אשר הוא קיבל את הכינוי "Shishig". ואף על פי שכמו כל האירופים והקיצונים אוהבים, לא היה דיזל על 66, לא מנע ממנו להיות כובש הכביש.
ב 66 GAZ דיזל לא היה במקור בחזונו,כמו יחידת הכוח בנזין שמונה שימש, בגרסה הרגילה על 115 כ"ס, ואילץ - על 195 כ"ס. המשאית הייתה בבסקאפוטנים, המנוע נמצא בבקתה מתחת למארז, אבל בזכות החלטה זו זווית הכניסה היתה 35 °, היציאה - 32 °. גיאומטריה זו יחד עם פתרונות טכניים אחרים בתנאי "Shishige" פנטזיה פנטסטי.
"שישיגי" היה בעל משקל משקל אידיאליהנחיתה אפשרה לו לנחות על כל ארבעת הגלגלים. בנוסף, הממדים הכלליים נתנו לו את ההזדמנות להיות ממוקם באופן חופשי בתוך המטוס של המטוס. עבור GAZ 66, צריכת הדלק, במיוחד בחיים האזרחיים, היה משמעותי למדי והסתכם לפחות 20 ליטר, כמות הצריכה תלויה בתנאי התנועה ואת הכביש מחוץ גדל.
זו היתה מכונית תועלתנית לגמרי, הואלמעשה לא היו מכשירים ויחידות למתן נוחות - נדרשו הרבה כוחות פיזיים ומיומנות לנהוג במכונית. אפילו מנוף ההילוכים היה ממוקם בחלק האחורי ביחס לנהג ודרש מיומנויות מסוימות בביצוע פעולות מיתוג הדרושות. אבל כל אי הנוחות נפוצו על ידי הפטנט המדהים של המכונית.
כמובן, אם הם היו בייצור המוני ב- GAZ 66סולר, אז את המאפיינים של המכונית היה השתנה לטובה, אבל בלי זה "Shishiga" מדגים יכולת ייחודית מחוץ לכביש, וכמו מכונית צבאית יש שינויים רבים ושונה - מן המכונית לתקשורת לטוס טכני מכונית המטה. "Shishiga" יש כברת דרך ארוכה ותמיד היה הטוב ביותר.
