מערכת הבלמים היא מרכיב חשובכל מכונית. על רוב המכונות, הוא נשלט על ידי הידראוליקה, כלומר, באמצעות לחץ נוזל. המערכת כוללת גם גליל אחורי של הבלמים. במאמר של היום, נבחן את המכשיר, את הסימפטומים של תקלה והחלפת אלמנט זה.
מכוניות מודרניות להשתמש בדיסקמערכת בלימה. עם זאת, על מכונות התקציב בכיתה, הוא מותקן רק מלפנים. הגלגלים האחוריים נשלטים על ידי תופים. כדי להפעיל את רפידות הבלמים, נעשה שימוש בגליל הבלם האחורי. VAZ-2110 מצויד גם בהם.
מערכת הבלמים של המכונית כוללת את המרכיבים הבאים:
2110 ודגמים אחרים של VAZ כוללים מגבר ואקום. הוא נשלט על ידי דוושת הבלם. הלחץ נוצר מן הבוכנות של הצילינדר, אשר פועל על כריות.
על מכוניות VAZ הבלם האחורי הבלםהוא התקן המכיל 2 בוכנות בתוך. הגוף עצמו עשוי מתכת. אבל זה קורה שזה נותן סדק. לרוב בגלל נישואים. עד כה, ישנם כמה יצרנים מקוריים של אלמנטים אלה:
בין זרים יש צורך לציין:
כמה הם הבלמים האחורי צילינדרים VAZ? המחיר של הפריט החדש הוא מ 300 ל 500 רובל. היקר ביותר הוא מגבר ואקום. עלותו משתנה מ 1.5-2000 רובלים עבור מכוניות המקומי.
כיצד ניתן לקבוע אם יש להחליף פריט? קודם כל, את ההתמוטטות ניתן לזהות על ידי רמת הנוזל הידראולי, אשר החל להיעלם בתוך מיכל גליל הראשי. האחרון הוא מתחת למכסה המנוע, ליד מגבר הבלם ואקום. יש לציין כי כאשר הדוושה מופעל, הנוזל הוא תמיד מופחת מן הטנק. אבל ברגע שאתה משחרר את זה, בוכנות יחזרו המיקום המקורי שלהם ואת רמת תחדש. אם זה לא קורה, לחפש בעיה.
כמו כן, דליפות יכול לבוא מן הגליל עצמו. במקרה זה, התוף האחורי יהיה רטוב. ובכן, הסימן האחרון הוא התנהגות של המכונית כאשר בלימה. הדוושה מתחילה "לתפוס" ממש בסוף, לפעמים אתה צריך ללחוץ כמה פעמים כדי ליצור את הלחץ הנכון. סימנים אלה מצביעים על כך שהמכונית צריכה להחליף את גליל הבלם האחורי. אין צורך לדחות תיקון מאוחר יותר - זה הבטיחות שלך.
ברוב המקרים, הכישלון של אלמנט זההוא עקב בלאי טבעי. הבלם האחורי הבלם הוא חלק אמין מאוד, ואת חיי השירות שלה הוא כ 200,000 ק"מ. אם המכונית עדיין לא הגיע קילומטראז 'זה, האזיקים הם ניזוקו ככל הנראה. זה קורה כאשר נוזל הבלמים לא מוחלף או מעורבב עם מותגים אחרים. זה סופג לחות היטב, מה שהופך אותו יעיל. והמים מתחילים לקלף את כל חלקי המתכת. לכן, נוזל חייב להיות שונה כל שנתיים, ללא קשר קילומטראז של המכונית. כמו כן, גליל הבלם האחורי נכשל בגלל בוכנות לחצה. זה קורה כאשר הבלוקים האחוריים אינם מוחלפים בזמן. לפעמים הבוכנות פשוט ריבה, בגלל מה המכונית כל הזמן מאטה על המהלך או בלמים קצת. במקרה זה, התוף מתחיל להיות חם מאוד.
הדבר הבא שאתה צריך לשים לב הואטכנולוגיה של דימום הבלמים. עושה את העבודה הזאת, לא לשבור את האיגוד על הצילינדר. אם זה הפך תקוע (כפי שקורה לעתים קרובות), לרכוש ערכת תיקון, כך שבמקרה של דפורמציה ניתן להחליף את האלמנט פגום. כמה נהגים בקלילות הקש על גוף סביב האיגוד להתיז את WD-40. במקרים מסוימים זה עוזר. הבא, נתבונן כיצד להסיר את הבלם האחורי הבלם האחורי ולהתקין אחד חדש במקומו.
בשביל זה אנחנו צריכים ג 'ק, בלון,פטיש סט של spanners (אם זה VAZ, אז שני עבור 10 ו 12). קודם שמנו את המכונית על ההעברה. ידית היד לא ניתן להשתמש, שכן היא משתמשת צילינדרים שלנו. יתר על כן אנו קורעים את הברגים על הגלגל האחורי. אנחנו מרימים את המכונית על השקע. הסר את הגלגל ופתח אותו עם מפתח עבור 12 ברגים על התוף. האחרון מופק החוצה. אם הוא תקוע, אתה יכול "לגרוף" אותו עם מכות פטיש. כדי לא לפגוע בתוף (שכן הוא יכול לפצח פעולות כאלה), אנו משתמשים בלוק עץ כמו בטנה. לאחר מכן, להסיר את רפידות ולהפוך את צינורות הבלם עם 10-מפתח.
היזהר - כאשר יורד מהם יזרוםנוזלי. עבודה כפפות גומי. ושהנוזל לא מתיז על הרצפה, מכין מכולה (למשל, בקבוק פלסטיק). כדי להסיר את הגליל האחורי, השתמש באותו מפתח כדי לפתוח את שני הברגים תיקון. בשלב זה, הפירוק הושלם. עכשיו אנחנו מצרפים חלק חדש למקום. ההתקנה היא בסדר הפוך. לאחר הרכבת המערכת, הקפידו לשאוב את הבלמים. פעולה זו מבוצעת גם בעת החלפת רפידות וכל האלמנטים של המערכת, בין אם זה צינור או מגבר ואקום.
כדי להסיר את האוויר לצמיתות מהמערכת, אתהצריך עוזר. זה האחרון חייב ללחוץ על דוושת הבלם על הפקודה. כמו כן תצטרך מיכל, שבו האוויר יהיה שפך החוצה. עדיף כי הוא שקוף. הבקבוק הרגיל מתחת למים מינרליים יתקרב. זה ייקח צינור, שדרכו הנוזל תקבלו מן התאמת לתוך המיכל. זה יכול להיות כל צינור גומי או סיליקון. רצוי שזה גם יהיה שקוף.
אז, איך שצריך בלם אחריהחלפת הגליל האחורי? תחילה מוסיפים את הנוזל במאגר הפלסטיק של גליל האב לרמה הנדרשת. ואז לחבר את הצינור עם קצה אחד לפטמה unexrewed, והשני לתוך הבקבוק. עוזר צריך ללחוץ על דוושת הבלם 4-5 פעמים על האחרון אחד מהדק אותו "על הרצפה". כאשר אתה לוחץ, הנוזל הידראולי יתחיל לעזוב את המערכת. בפעם הראשונה הוא מכיל בועות אוויר קטנות רבות. זה היה נראה, זה היה אפשרי ולא לשאוב. אבל הם מפריעים לעיכוב יעיל. כוח דחיסת האוויר הוא הרבה יותר קל מאשר נוזלים, ואת כמות גדולה של חימום מתרחשת.
מתי לסיים את ההליך? לאחר כל צעד שאיבה, כמות האוויר, דהיינו, הבועות, יקטן. זה נעשה עד שהם נעלמים לחלוטין מן הנוזל. כדי לקבוע זאת, להשתמש רק צינורות שקופים מיכל. לאחר מכן, לדפוק את האיחוד בחזרה ולבדוק את רמת נוזלים במאגר גליל הראשי. זה צריך לרדת. מלא שוב את הסימן המקסימלי. זכור כי המותג של חומר זה הולך ציפוי צריך להיות זהה עם זה המשמש את המכונית עכשיו.
לאחר עבודות אלה יש לבדוק את יכולת השירותאלמנט חדש. כדי לעשות זאת, לחץ על דוושת הבלם ולנעול אותה במצב זה (רצוי יש עוזר). הבא, אתה צריך לגלול את הגלגל. זה חייב להיות במצב פורסמה. התוף אסור לסובב. אם זה קורה, או כאשר הדוושה היא מדוכאת מן החרירים, נוזל זרם, לבדוק את החלק מותקן כראוי.
אז, גילינו איזה סוג של בלם האחורימחיר גליל, וכיצד להפוך את החלפתו במו ידיהם. לעתיד, זכור כי בלימה יעיל צריך להיות מסופק על 1/3 מכלל הנסיעה הדוושה. כל סטייה יציין תקלה של צילינדר או דליפה צינורות ואביזרים.
