בעבר, דאגה "סקודה" הפיק רק סדאן ואבל בשנת 2009 את subcompact מוצלב "Yeti" נכנס לשוק. מעשיות, זמינות גבוהה ומאפיינים אחרים ברגע אחד הפך את המכונית לרב מכר באירופה - תוך 4 שנים הצליחה למכור יותר מ -300,000 עותקים. עם זאת, ברוסיה מודל זה לא היה חם מדי. אולי יותר תשומת לב תינתן סקודה רסן של יטי. שטח הקרקע ותכונות אחרות של הצלב הקומפקטי הזה מושלמים לכבישים ואקלים רוסיים.
כדי להבדיל את המכונה הזאת מן הזרם על רקע המראה הספציפי כמה הוא די פשוט, אפילו למרות restyling.
השינוי החשוב ביותר הוא אופטיקה חדשה. הוא מאופיין בעיצוב קריסטל מיוחד, אשר נחשב לאחרונה כרטיס ביקור של מכוניות סקודה. כמו האור הראשי, דו-קסנון הפנסים משמשים, בלוקים LED שימשו אורות פועל היום. יצוין גם כי אין כבר מנורות ערפל עגולות הממוקמות ליד האור הראשי. החדש "אורות ערפל" עכשיו הרבה יותר נמוך על הפגוש ונראה ניטרלי מאוד.
בנוסף אופטיקה, פלסטיקחלקי גוף. כמו כן היו גרסאות נוספות של צבעים. בנפרד, הבעלים הפוטנציאלי יכול לרכוש את חבילת עיצוב חוצות. במשך יותר מ -200 דולר, פגוש נוסף, המיועד לנהיגה מחוץ לכביש, רירית פלסטיק דהוי לאורך כל הגוף, כמו גם מארז מראה כרום, מוצע. באשר המאפיינים הטכניים של האזרחים ואת הכביש גירסאות, הם לא סקודה Iti החדש. המכונית של הקרקע נותרה זהה, טווח המנועים הוא גם בדרך כלל כמו קודם.
אין כמעט שום שינוי בפנים. הפרט החדש היחיד הוא ההגה עם לוגו חדש. גם על הלוח הקדמי נוספה עכשיו להוסיף דקורטיבי, שנועד לרענן את העיצוב הגרמני משעמם ואפור. בשאר - זה הכי ישן, סוג ומוכר לכל מכונית מודל "סקודה יטי". Clearance גם מאפשר לך בביטחון לעבור בכבישים את הכבישים של רוסיה ומחוצה לה.
מאחר שהמוצר עדיין דורג מחדש,המודל קיבל כמה אפשרויות - אלה הן אפשרויות נוספות עבור ריפוד, כריכות חדשות עבור כורסאות, אופציות לקצץ עור. נוסף גם ציוד חדש, אשר ניתן להתקין רק על מנת. לדוגמה, ניתן לצייד ccomsover subcompact עם מצלמה להציג האחורי עוזר חניה.
למרות השינויים, את גודלה של המכונית "סקודה יטי", סיקול - הכל נשאר אותו הדבר. אורכו של הגוף הוא 4222 מ"מ, רוחב הוא 1793 מ"מ, גובה - 1691 מ"מ. אורך בסיס הגלגל הוא 2578 מ"מ.
הסריקה הקרקעית זהה לזו שבעברשינויים, 180 מ"מ. עם זאת, כאן יש צורך לקחת בחשבון כי גירסאות הכונן הלא מיועדים לעיר, ובסקודה יטי אלה Sky הקרקע הוא רק 155 מ"מ. לטיולים ברחובות העיר וכבישי הארץ זה מספיק, ואם אתה רוצה משהו יותר, אז אתה צריך לבחור כל גלגל כונן גירסאות עם מנועים חזקים יותר. בשינויים כאלה, המרחק בין הקרקעית לקרקע הוא 18 ס"מ.
במכונית החדשה "סקודה יטי" עלייה בסילוקאינו מסופק על ידי היצרן. עם זאת על המכירה ניתן למצוא מרווחים מיוחדים תחת מתלים. אבל אתה יכול גם לקנות מתלה פנאומטי. הדרך הקלה ביותר היא להתקין גומי גבוה יותר. יחד עם זאת, הוא לא יימחק כאשר פינה, צמיגים גדולים יותר מתאים היטב לתוך הקשתות הגלגל של המכונית. לפיכך, "Skoda Yeti" אישור - סיקול הקרקע - ניתן להגדיל לפי ערך של 10 עד 40 או יותר מ"מ.
עם כמות מועילה של מטען, המצב אינו מובן. התיעוד הרשמי מציין כי עם שורה אחורית מקופלת נפח הוא 416 ליטר. אבל אם אתה מסתכל לתוך תא המטען, מתברר כי מדובר במרמה. שטח קטן מאוד - רק 321 ליטר עם המושבים פרושים, עם מקופל - 510 ליטר. גובה הטעינה לא השתנה והוא 712 מ"מ. אם המושבים מפורקים לגמרי, אז אתה יכול לסמוך על 1580 ליטר של שטח.
היצרן מצייד את ארבע מוצלבטורבו דיזל יחידות כוח ושלושה מנועי בנזין טורבו. עבור אותן מדינות שבהן, באופן מסורתי, יש בעיות עם איכות הבנזין, ונהגים שם לא אוהבים מנועי עם supercharged, וזה ברוסיה, MPI אטמוספרי עם נפח של 1.6 ליטר מוצע. מנועים אלה ניתן לייחס למשפחה אחת חדשה - VAG-EA211.
זמין בערכת הבסיס "סקודה יטי"המאפיינים הטכניים, סיקול הקרקע מאפשרים לך לנהוג בצורה חלקה למדי לאורך כבישים עירוניים וכפריים. המנוע הבסיסי הוא 1.2 TSI עם קיבולת של 105 ליטר. עם. אולי הכוח אינו מספיק, אבל בשל טורבו, מומנט המנוע הזה הוא מרשים למדי. כבר מ 1400 об. המנוע מייצר 175 ננומטר.
המנוע השני הוא 1.4 TSI עם קיבולת של 122 ליטר. עם. יחידה זו ניתן להקליט בבטחה "בינוני". זה מראה דינאמיקה טובה, צריכת הדלק בעת המעבר במעגל מעורב בקושי מגיע 8 ליטר לכל 100 ק"מ.
רוב חובבי המכונית, כמובן,כדי לקנות מכונית "סקודה יטי", המאפיין, את סיקול אשר הוא לכל היותר. לכן, יצרנית הרכב הצ'כית מציעה 1,8 TSI של 160 כוחות. הוא מסוגל לתת 250 ננומטר לכל גלגל, וגרסאות מונו כונן עם מנוע זה לא עשו.
עבור רוסיה, "סקודה" מציעה מנוע 1.6 ללאסופר. זה מנוע MPI, ואת כוחו הוא 110 כוחות סוס. מוצר זה אינו יעיל במיוחד על רקע אחיו TSI- המבוגר. מומנט שלה הוא רק 155 ננומטר, אשר הופך זמין רק מ 2000 סל"ד. צריכת הדלק היא מעט גבוהה יותר, על ליטר. לגבי המחיר והאמינות של מנוע זה, הכל בסדר כאן.
יחידה זו היא נטולת לחלוטין של מכלולים וחלקים, עםאשר היו בעיות בבניית סוג TSI. אין מגדש טורבו, תנורי חימום, משאבה בלחץ גבוה. ואתה יכול אפילו למלא את המנוע עם בנזין 92m.
ליצרן הצ'כי יש סוף סוף ציוד"שלג" אוטומטי הילוכים. אבל זה רק עבור TSI - כבר זמין באופן מסורתי DSG רובוטי על 6 או 7 שלבים. עם MPI-Motor יעבוד ממיר מומנט קלאסי שש מהירות אוטומטית.
באופן כללי, הצלב החדש התברר אם לאמרשים, ללא ספק טוב ואמין. הכל מושלם במכונית החדשה "Skoda Yeti" 2016 - סיקול הקרקע, מנוע, הילוכים, כונן ארבע גלגל. על כבישים עירוניים וכביש לא מסובך המכונית מדגימה יציבות גבוהה. משמח את נוכחותם של עוזרי אלקטרוניים, אשר מסייעים להתגבר בקלות על האזורים בעיה על הכביש.
