גראפן סוללה לרכב חשמלי

רבים מאמינים כי העתיד של תעשיית הרכבממש מאחורי מכוניות חשמליות. בחו"ל ישנן הצעות אשר חלק המכוניות שנמכרו מדי שנה חייב להיות כלאיים או לעבוד על חשמל, כך הכסף מושקע לא רק בפרסום מכוניות כאלה, אלא גם בבניית תחנות דלק.

גראפן סוללה

עם זאת, אנשים רבים עדיין לחכות, מתימכוניות חשמליות יהפכו למתחרים אמיתיים למכוניות מסורתיות. או אולי זה יהיה כאשר זמן הטעינה יורדת, ואת חיי הסוללה עולה? ככל הנראה, זה האנושות graphene הצוברים יעזור.

מהו גרפן?

חומר מהפכני של הדור החדש, הכי הרבהקל וחזק, מוליך חשמלית ביותר - כל זה הוא על גרפן, שהוא לא יותר מאשר פחמן דו מימדי סריג אחד אטום עבה. יוצרי הגרפן, קונסטנטין נובוסלוב ואנדרי גיים, קיבלו את פרס נובל. בדרך כלל, בין הגילוי לבין תחילת השימוש המעשי בגילוי זה, בפועל זה לוקח הרבה זמן, לפעמים אפילו עשרות שנים, אבל גרפן לא סובל גורל כזה. אולי זה בשל העובדה Novoselov ו משחק לא להסתיר את הטכנולוגיה של הייצור שלה.

מצברים גרפן

הם לא רק אמרו את כל העולם על זה, אבל גםהראה: יש וידאו ב- YouTube, שבו קונסטנטין נובוסלוב מספרת בפירוט על טכנולוגיה זו. לכן, אולי בקרוב נוכל אפילו לעשות סוללות גרפן במו ידינו.

התפתחויות

ניסיונות להשתמש בגראפן היו למעשהכל תחומי המדע. הוא ניסה את זה סוללות השמש, אוזניות, מקרים ואפילו ניסה לטפל בסרטן. עם זאת, כרגע, אחד הדברים המבטיחים ביותר והכרחי עבור האנושות היא סוללה גרפן. נזכיר כי עם יתרון כזה ללא עוררין כמו דלק זול וידידותי לסביבה, כלי רכב חשמליים יש חיסרון רציני - מהירות מקסימלית קטנה יחסית ושמורת כוח של לא יותר מ 300 ק"מ.

הפתרון של הבעיה

Graphene הסוללה פועלת על אותועקרון, להוביל עם אלקטרוליט אלקליין או אלקלי. עיקרון זה הוא תגובה אלקטרוכימית. לדברי המכשיר, סוללת גרפן דומה סוללת ליתיום יון עם אלקטרוליט מוצק, שבו הקתודה היא קוקה קולה כי הוא קרוב הרכב לפחמן טהור.

אולם כבר עכשיו בקרב מהנדסים,פיתוח גראפן צבר, ישנם שני כיוונים שונים ביסודו. בארצות הברית, מדענים הציעו לעשות קתודה מצלחות של גרפן וסיליקון משולבים, ואת האנודה מקובלט ליתיום קלאסי. מהנדסים רוסים מצאו פתרון נוסף. מלח ליתיום רעיל ויקר יכול להיות מוחלף על ידי תחמוצת מגנזיום ידידותית יותר לסביבה. קיבולת הסוללה גדל בכל מקרה על ידי הגדלת המהירות של המעבר של יונים מאחד אלקטרודה אחת לאחרת. זו מושגת בשל העובדה כי גרפן יש מדד גבוה של חדירות חשמל ואת היכולת לצבור מטען חשמלי.

גרפן הצבר ידי עצמו

דעותיהם של מדענים על חדשנות מחולקים:מהנדסים רוסיים טוענים כי סוללות גרפן יש קיבולת פעמיים כי סוללות ליתיום יון, אבל עמיתיהם הזרים טוענים כי הם עשרה.

סוללות גרפן מופעלות במסההייצור בשנת 2015. לדוגמה, זוהי החברה הגרמנית Graphenano. לדברי היצרן, השימוש בסוללות אלה במכוניות חשמליות באתרי לוגיסטיקה מראה את האפשרויות המעשיות האמיתיות של סוללה עם קטודה גרפן. כדי תשלום מלא, זה לוקח רק שמונה דקות. האורך המרבי של הריצה הוא גם מסוגל להגדיל את הצברים גרפן. טעינה 1000 ק"מ במקום שלוש מאות - זה מה Graphenano תאגיד רוצה להציע לצרכנים.

ספרד וסין

Graphenano משתפת פעולה עם החברה הסיניתצ'ינט, שרכשה 10% ממניות החברה הספרדית עבור 18 מיליון אירו. קרנות משותפות ישמשו לבניית מפעל עם עשרים קווי ייצור. הפרויקט כבר קיבל כ -30 מיליון השקעות, אשר יושקעו בהתקנה ציוד שכירת עובדים. על פי התוכנית המקורית, המפעל היה להתחיל לייצר כ 80 מיליון סוללות. בשלב הראשוני, השוק העיקרי צריך להיות סין, ולאחר מכן היה מתוכנן להתחיל משלוחים למדינות אחרות.

גראפן סוללה לרכב חשמלי

בשלב השני, צ'ינט מוכןלהשקיע 350,000,000 € לבנות מפעל אחר, אשר יהיה על 5,000 עובדים. נתונים אלה אינם מפתיעים, בהתחשב בכך סך ההכנסות יהיה כ -3 מיליארד אירו. בנוסף, סין, הידועה בבעיות הסביבתיות שלה, תינתן עם "דלק" ידידותי וידידותי לסביבה. עם זאת, כפי שאנו יכולים לראות, בנוסף הצהרות רם, האור לא ראה שום דבר, רק מודלים הבדיקה. למרות התאגיד פולקסווגן גם הודיעה על כוונתה לשתף פעולה עם Graphenano.

ציפיות ומציאות

בחצר של 2017, כלומר Graphenanoעוסקים בייצור "המוני" של סוללות במשך שנתיים, אבל כדי למצוא מכונית חשמלית על הכביש הוא נדיר לא רק עבור רוסיה. כל המאפיינים והנתונים שפורסמו על ידי התאגיד מעורפלים למדי. באופן כללי, הם לא הולכים מעבר לרעיונות התיאורטיים המקובלים לגבי מה הפרמטרים צריך להיות סוללה גרפן עבור רכב חשמלי.

גראפן סוללה עבור מכוניות

בנוסף, עד כה כל זה הוצגהן הצרכנים והן המשקיעים, הם רק מודלים ממוחשבים, ללא אב טיפוס אמיתי. הוספת בעיות והעובדה כי גרפן - חומר זה יקר מאוד בייצור. למרות הצהרות קולניות של מדענים על איך זה יכול להיות "מודפס על הברך", בשלב זה, רק את העלות של רכיבים מסוימים ניתן לצמצם.

גרפן והשוק העולמי

עורכי הדין של כל תיאוריות קונספירציה יגיד את זהאף אחד לא ייהנה מהופעתה של מכונית כזו, כי אז הנפט ילך לתוך הרקע, כלומר את ההכנסות מיצוי שלה יופחת. עם זאת, סביר להניח, מהנדסים נתקלו בבעיות מסוימות, אבל הם לא רוצים לפרסם את זה. המילה "גרפן" נמצאת כעת בדיון, רבים רואים את זה חומר של העתיד, אז אולי, מדענים לא רוצה לקלקל את התהילה שלה.

בעיות בפיתוח

עם זאת, זה יכול להיות גם כי החומרחדשני באמת, ולכן הגישה דורשת המתאים. אולי סוללות באמצעות גרפן צריך להיות שונה באופן מהותי ליתיום ליתיום או פולימר ליתיום.

מצברים גרפן לחייב 1000 ק"מ

יש עוד תיאוריה אחת. תאגיד Graphenano אמר כי הסוללות החדשות טעונים רק שמונה דקות. מומחים מאשרים כי זה באמת אפשרי, רק את מקור הכוח צריך להיות לפחות מגה ואט אחד, אשר אפשרי בתנאי הבדיקה במפעל, אבל לא בבית. בניית מספר מספיק של תחנות דלק עם קיבולת זו יעלה הרבה כסף, המחיר של טעינה אחת יהיה גבוה למדי, ולכן סוללה גרפן עבור מכונית לא יביא תועלת כלשהי.

עיסוק מראה כי טכנולוגיות מהפכניותמספיק זמן כדי להשתלב בשוק העולמי. יש צורך לבצע בדיקות רבות כדי להבטיח את שלומם של המוצר, ולכן הופעתם של מכשירים טכנולוגיים חדשים הוא מתעכב לעתים במשך שנים רבות.

אהבתי:
0
מהי סוללה טובה ומי לא?
אנחנו כראוי לחייב את פולימר ליתיום
כיצד להשתמש בסוללה לילד
מכוניות חשמליות לילדים: תיאור וביקורות
סוללות עבור רכב חשמלי לילדים.
סוללת ליתיום-פוספט:
חומצה עופרת חומצה. עקרון
בקצרה כיצד לטעון את הסוללה
הנושא בפועל בתקופת החורף -
פוסטים מובילים
למעלה