זה די מוזר לראות איך מכוניות,שפורסמו על ידי מותג אחד, הפכו מתחרים נלהבים בנישה שלהם. שניהם שייכים בכיתה גולף, ידועים לכל הנהגים יש היסטוריה ארוכה, די טוב.
אז, בואו ננסה להבין מה עדיף - "ג'טה"או "אוקטביה". כלומר, במקרה הראשון אנו עוסקים החברה "פולקסוואגן", ובשנייה - עם "סקודה". בואו ניקח בחשבון את המאפיינים העיקריים של שתי מכוניות ולהשוות אותם.
אולי מישהו לא יודע, אבל שתי המכוניות האלהלמרות שהם נושאים ראשי תיבות שיווקיים שונים, הם למעשה פרי יוזמתם של אחד מאותו מותג. הם נולדו בזכות דאגה VW הקבוצה. רבים יאמרו כי אין מה להשוות כאן: הן מכוניות בקטע אחד מיצרן אחד, כלומר הם נעשים על ידי אנלוגיה, אבל במציאות הדברים קצת יותר מסובך. לכן, רבים, צרכנים קפדניים במיוחד ותוהים מה לבחור: "סקודה אוקטביה" או "פולקסווגן Jettu"?
הצעד הראשון הוא להתחיל בשמות. בדיון נראה כי שתי המכוניות נקראות נקבה, אבל אז אתה תהיה מופתע: על פי הדרכון פולקסווגן "ג'טה" הוא "ילד". המותג ממליץ להשתמש בשם במין הגברי.
ככזה, קבוצת ג'טה פותחהתוכנן על פלטפורמת "גולף", שם בשנת 1979 מהנדסים סיפק אותו עם תא המטען נפרד והפך לקו חדש של מכונות. מאז אותו פולקסוואגן "ג'טה" חווה התערבויות עיצוב רבות, ובשנת 2010 את הדור השישי של המכונית הזאת הוצגה בפני בית המשפט של נהגים.
אשר לנשיות אוקטביה, כאןזה לא מוטל בספק, אשר מוכיח את הפריט המתאים בדרכון. השורשים של חידודים הנדסיים של המכונית לחזור אל הרחוק 1959, שבו המכונית רק החלה לכבוש את השוק במערב אירופה תחת המותג של חברת הרכב הצ'כית. המכונית היתה פשוטה מבחינה ויזואלית, אבל המאפיינים הנהיגה של סקודה אוקטביה היו מרשימים. באותה עת הועברה המכונית להרבה פסטיבלים ותחרויות בינלאומיות, שבהן זכה ללא כל הבוכה בפרסים ופרסים רבים.
הייצור של קו אוקטביה היה קפוא פנימה1971 למספר סיבות שיווקיות וטכנולוגיות. לאחר המותג "סקודה" נרכשה על ידי דאגה גרמנית "פולקסווגן", "אוקטביה" ניתנה הזדמנות שנייה.
בשנת 1997 המכונית עלתה שוב על המסוע. אבל עכשיו זה לא היה מוכר, ואת הדאגה לא לאבד עם הרכישה של המותג "סקודה" ושיחק את כל הקלפים כפי שהוא צריך. המכונית התקבלה היטב, ואיפשהו אפילו "לחיים". "פולקסוואגן" הציג טיעון כבד שכזה, שקשה לעלות עליו, - איכות גרמנית מצוינת במחיר צ'כי מקובל. כלומר, הבעלים קיבל מאפיינים נהדרים "סקודה אוקטביה", יחד עם מראה אטרקטיבי עבור תג מחיר דמוקרטי לחלוטין, וכל זה מתוך מותג נכבד שאת המוצרים לא ניתן לקרוא זול. כדי להציע משהו דומה מתחרים מתחרים, אבוי, לא יכול.
נהגים רבים בעת השוואת Jetta ו"אוקטביה" בעיקר הסתכל על המחיר. לאחדים, זה הפחיד והטעה את העמימות. כלומר, מצד אחד, Skoda הוא זול יותר מאשר פולקסווגן, אבל מצד שני, תגי מחיר עבור המתחרים החיצוניים של קטע זה הם אטרקטיביים יותר. לכן, נהגים רבים מתבלבלים מעט לגבי מדיניות התמחור של המותג לגבי "אוקטביה" או "ג'טה".
הנה דוגמה פשוטה: לרכישת "פולקסווגן" אתה צריך לשלם על 24 000 דולר, ו "Skoda" יעלה 4000 זול. העלות הממוצעת של מכונית מסוג C מאותה קוריאנית או יפנית משתנה בין $ 18,000, מה שגורם לך לחשוב לא רק על הבחירה בין אוקטביה ו ג 'טה, אבל פולקסווגן ככזה. כאן ננסה להבין אם הם שווים את זה כדי overpay הדם שלהם עבורם.
הבחירה בין "אוקטביה" או "ג'טה" עבור רביםנקבעת על פי המראה. לשים את שתי המכוניות לידך יכול לומר כי "סקודה" נראה כמו מורה בית ספר זה קפדני עם מראה מצומצם ואת התכונות הנכונות של הגוף. כאן לא תראה עודף מופרז ותכונות "עליזות" אחרות - הכל מסודר, פשוט וללא סלסולים.
אבל "ג'טה" הוא ילד של תוכנית אחרת לגמרי: יש התקדמות מתמשכת והייבר-מודרניות. פעם אחת בסלונים של "פולקסוואגן" היה קבוע המשקף את החיצוני של המוטו המכונה - "להיות אופנתי, להיות באופנה."
לגבי הרכיב הפנימי, כאןאין אפשרויות לבחירה: אוקטביה או ג 'טה - כל אחד. נראה כי הסלונים של מכוניות אלה נעשו על תבנית אחת - אפילו מאפרות זהים. כמה הבדלים קרדינל ניתן למצוא רק על ההגה, ובשאר זה קרובי משפחה הקרובים ביותר.
מרוצה מהחומר הפנימי: מעצבים כאן ניסו תהילה ובחרו מרכיבים איכותיים מאוד בבקשה בבקשה לנהגים מתוחכמים ביותר. בחלק זה, היצרן לא הצליח לשמור. כאן אתה יכול גם לכלול כיסאות מעולה להגן על הגב מפני עייפות ועקמת, כמו גם להציב כראוי שולטת.
הכבישים של המשיבים שלנו שוניםהרגע שבו מופעלת ההצתה. זה בבירור מוביל "ג 'טה", על כל היופי שלה מפגין הרעש שלה בידוד מאפיינים של התא, הן במהלך האצה במהירויות גבוהות. "Skoda" בניגוד "פולקסווגן" אוהב לעשות רעש, איפשהו אפילו ליילל, במיוחד במהלך ההתחלה או כאשר עובדים עם תיבת ההילוכים.
בנוסף, משתמשים מנוסים לחגוגכמעט מושלם טנדם "Jetta" עם הבעלים. המכונית כל כך צייתנית, שלפעמים זה נראה, אבל לא אם אי שם בפאנל מיאלופון קורא את מחשבות הנהג הוא תפור. במקרה של סקודה, זה, אבוי, לא נצפתה. כמובן, אתה יכול להתרגל לזה, אבל זה ייקח זמן וכמה מיומנות, שאחריו "אוקטביה" יהפוך רך ו complaisant.
בנפרד ראוי להזכיר אנטי להחליקמערכת (ASR). שתי מכונות מאוד תלויים בו, כלומר אם אתה חוסם ASR (בטעות או מיוחד), אז אתה יכול לקבל הרבה צרות. במקרה זה, ההתקדמות של שתי המכוניות הופכת נוקשה, ובציוד החמישי נראה כי המכונית מונעת על ידי מישהו אחר, ולכן חוסר תגובה הופך לריצה.
אם אתה עוקב אחר כל אמצעי הבטיחות במהלךנהיגה, ואז המכונות יכול להשיג דינאמיקה טובה מאוד. שני המנועים - 1.6 ליטר - מג'טה ומאוקטביה נותנים בשלווה 105 כוחות סוס. מכוניות בביטחון להרוויח מהירות לשמור על הקצב, והם מוכנים כמעט מיד לשנות את הסגנון של נהיגה.
הנקודה היחידה שבה ניתן לחדדתשומת לב מיוחדת - זהו הגירעון כביכול ב crankshafts, שבו הנהג צריך לפעול בצורה מסודרת במיוחד במהלך overtaking. מכל הבחינות האחרות, המכוניות מתנהגות בצורה הולמת, וכמה הערות קריטיות לא נראו הן בקרב בודקים מקצועיים והן בקרב בעלי רגילים.
הבחירה בין שתי מכוניות אלה היא מורכבתהוא דו-משמעי. כאן אתה יכול לומר את זה: אם אתה נמשך סוגי ספורט של מכוניות, ואז תסתכל מקרוב על ג 'טה. מכונית זו שקטה יותר מבחינת בידוד רעש, אבל יש לה אישיות אופיינית בהיר.
אם אתה רוצה מכונית אמינה ונחמדהמן הדאגה הגרמנית, אך הם מוגבלים בכסף, כדאי לשים לב "אוקטביה" מחמירים ומוצקים. המודל היה דומה למדי למפרט של הפולקסוואגן הגרמני, אבל יש לו תג מחיר אטרקטיבי יותר.
