יחידת מיזוג אוויר לרכב

במאמר זה, אני רוצה לתאר את המכשיר של המזגן המכונית לחדד את תשומת הלב של הקוראים על מנגנון תפקודו.

כל יחידה מורכבת בשימושהנדסת רכב דורש טיפול מתמיד, מזגנים אינם יוצאים מכלל זה. במקום זאת, ההתייחסות לפרטים יקרים אלה צריכה להיות פרופורציונלית להפסדים שנגרמו על ידי הבעלים, אם עם "התנאי", חס וחלילה, יקרה משהו. כדי להבין טוב יותר את הצרכים של יחידה זו, נזכור את המכשיר של המזגן המכונית ואת העקרונות של פעולתו.

מערכת הקירור בתוך המכונית פועלתדיוק על אותו עיקרון כמו המקרר הרגיל, אשר במטבח שלך. במערכת סגורה, הרמטית מלאה בפריאון, נמסה שמן הקירור. המשימה של השמן היא לשמן את המדחס ואת המערכת כולה.

התקן של המרכך על כל יצרן רכב המנוע - עצמו. אבל ביסודו עיצובים אלה אינם שונים כמעט כל דבר.

מה קורה כאשר אתה לוחץ על הכפתור"התחל" של מערכת הקירור? כאשר המזגן מופעל מצמד האלקטרומגנטי שמיש דיסק לחץ בקול מתכתי מאפיין נשמע הוא מעוגן לגלגלת, שדרכו חגורת התזמון (כאשר המזגן כבוי, הגלגלת מסתובבת סרק). המדחס מתחיל לעבוד. משימתו היא לדחוס את הפראיון, שנמצא כעת במצב גזי. בתהליך הדחיסה, פריאון מחומם, ואז פריאון נוזלי וחם דרך הצינור זורם לתוך הקבל, או כפי שהוא נקרא גם - רדיאטור. שם זה מקובל למדי, שכן גז מחומם דחוס למצב נוזלי הוא מקורר דווקא בבנייה זו.

מסייע לו מאוורר חום טוב יותר ומהיר יותר, ובמקרה של המכונה עדיין נעים, זרימת אוויר נוספת מחוברת לתהליך הקירור.

כאשר מחזור הקירור הושלם, עדייןהפראיון הנוזלי בלחץ מוריד את הרדיאטור למייבש המקלט. כאן הוא ניקה של עפר ומדחס מוצרים העבודה, לפני שהוא מוזן בחזרה לתוך המערכת. יצרנים מסוימים חושבים על מזגן טוב יותר מאחרים. הם מוסיפים לתכנון מראה העין המקלט, מסתכל על מה, אתה יכול חזותית להעריך את מילוי של המערכת. למרבה הצער, אפשרות זו זמינה על מספר מצומצם של מכונות, ואת הרוב המכריע של היצרנים ביחידת המזגן אינם נכנסים כזה אופציה פשוטה ושימושית.

אבל אנחנו סוחטים, הגיע הזמן להמשיך לנוע יחדעם זרימה של פריאון. לאחר ניקוי מסיר לחות, הוא נע אל פנים המכונית, שם היא מבצעת את העבודה עבורה היא מיועדת - קירור פנים המכונית. עובר דרך שסתום ההתפשטות תרמוסטטי (TRV), אשר מותקן בסוף הצינור הולך המאייד בסלון, קירור משאיר את המאייד במצב אדי בשלב הרתיחה. אם טמפרטורת האדים גבוהה מדי, TRV נסגר, אם נמוך מדי, נפתח. לכן, הוא מבצע את הפונקציה של מצערת תרמוסטטית, שינוי החתך של השקע של הצינור לערכים כאלה טמפרטורת פריאון על מוצא של המאייד יהיה אופטימלי. בתהליך של אידוי, עובר למצב גז, המדיום עובד מקורר מאוד ומגיע לטמפרטורות מינוס, הקור הזה הוא פוצץ את המאייד על ידי המאוורר של תא הנוסעים. לאחר מכן, לאחר שעבר את המאייד, נכנס הפראיון הקר למדחס, והמחזור מתחיל מחדש.

חלק זה של המערכת שעובר ממדחס לТР הוא הראשי הלחץ. הצינורות שם דקים וחמים במהלך פעולת המזגן. מן המאייד המדחס הוא קו החזרה, צינורות שלה הם בדרך כלל עבה יותר קר למגע. במהלך המבצע, הלחץ בלחץ הוא עד 15 אטמוספרות. ב הפוך - 1-2 אווירה. במצב מנוחה זה מאוזן והוא 5 אטמוספרות, שם ושם.

אני מקווה שתקראו את החומר הזה בקפידה, ומזגן המזגן נעשה הרבה יותר ברור לכם.

אהבתי:
0
מדוע מגיע הריח ממזגן וכיצד?
איך לבחור את מרכך במכונית?
בחירת מזגן: מה לחפש
כף מחומם על מושב המכונית -
סוגריים למיזוג אוויר: דרישות
העיקרון של המזגן
קומפרסור מצמד בנייה והסדר
מזגן קצף מנקה לרכב
רכב מיזוג אוויר מדחס: פונקציות,
פוסטים מובילים
למעלה